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減速器圈錐被動(dòng)齒輪(盆齒圈)與差速器殼體松動(dòng)的原因是什么?其影晌是什么?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-01-13

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答:盆齒圈與殼體的結(jié)合一般采用鉚釘鉚固或螺栓緊固，以保證正確的安裝位置和足夠的支承剛度。由于裝配不善、保修不當(dāng)而使鉚釘或螺栓松動(dòng)，則盆齒圈與殼體之間松動(dòng)，這會(huì)導(dǎo)致一連串的機(jī)件損傷。 盆齒圈與殼體的結(jié)合用鉚釘冷鉚最為可靠。因?yàn)槔溷T鉚釘不易變形，鉚釘受到壓縮膨脹時(shí)還可以填補(bǔ)孔內(nèi)的空晾，鉚接強(qiáng)度較高。用鉚釘熱鉚的工藝很不可靠，因?yàn)楫?dāng)鉚釘受熱后表面會(huì)產(chǎn)生一層氧化皮，鉚接后氧化皮會(huì)脫落，即使鉚釘將孔內(nèi)充滿，鉚釘冷卻收縮后與孔之間仍然會(huì)出現(xiàn)間隙。 用螺栓結(jié)合盆齒圈與差速器殼體時(shí)，螺栓的螺桿頸部在螺桿承孔內(nèi)起著定位銷的作用。但是由于盆齒圈、圓柱被動(dòng)齒輪圈上的各個(gè)螺桿承孔與差速器殼體上的各個(gè)螺桿承孔位置誤差較大，或螺桿承孔磨損后偏移，或齒圈與殼體不配套，或螺栓與各承孔不配套，使緊固后的連接螺栓只能有軸向壓力，圓周各個(gè)螺栓與承孔很難達(dá)到均勻受力，于是螺栓經(jīng)常受橫向力的沖擊而松動(dòng)，則齒輪與殼體隨之松動(dòng)。螺栓、螺母松動(dòng)以后削弱了盆齒圈、圓柱被動(dòng)齒輪的支承剛度，使其圓柱面、端面及齒輪、齒圈的結(jié)合面加劇磨損，同時(shí)十字軸與承孔磨損加劇。這種現(xiàn)象嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致齒輪異響、齒輪牙齒打壞、十字軸折斷等。: 回答者：網(wǎng)友

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