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黃河jn1171/127是什么車(chē)

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-12-01

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黃河jn1171/127是黃河jn系列的車(chē)，我給你說(shuō)下他們的歷史：黃河JN150由原濟(jì)南汽車(chē)制造總廠（現(xiàn)中國(guó)重汽集團(tuán)）設(shè)計(jì)制造。原濟(jì)南汽車(chē)制造總廠始建于1935年，主要生產(chǎn)汽車(chē)零部件。該廠于1956年開(kāi)始自主研發(fā)設(shè)計(jì)制造汽車(chē)，步入汽車(chē)制造企業(yè)。1960年4月試制出了中國(guó)第一輛重型汽車(chē)-黃河牌JN150型8噸重型汽車(chē)，結(jié)束了中國(guó)不能生產(chǎn)重型汽車(chē)的歷史。后來(lái)毛主席到濟(jì)南視察時(shí)，參觀了這輛樣車(chē)，朱德元帥親筆題寫(xiě)"黃河"。幾十年來(lái)，共生產(chǎn)重型汽車(chē)數(shù)十萬(wàn)輛，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和國(guó)防建設(shè)做出了重大貢獻(xiàn)。原型：斯柯達(dá)706RT1958年4月濟(jì)南汽車(chē)配件廠（原濟(jì)南汽車(chē)修配廠）參照前蘇聯(lián)嘎斯49試制出黃河牌JN220型越野汽車(chē)，當(dāng)年生產(chǎn)29輛，從此揭開(kāi)了濟(jì)南市制造汽車(chē)的歷史。1959年當(dāng)時(shí)的劉廠長(zhǎng)與王子開(kāi)爭(zhēng)取到了8噸越野車(chē)的生產(chǎn)計(jì)劃，隨后從交通廳要下來(lái)了兩輛樣車(chē)（斯柯達(dá)706系列），一輛拿來(lái)解剖，另一輛留下，供設(shè)計(jì)者測(cè)繪畫(huà)圖；這就開(kāi)始了黃河JN150的生產(chǎn)研發(fā)。黃河JN150原型斯柯達(dá)706R在接下來(lái)的時(shí)間里測(cè)繪，畫(huà)圖，做技術(shù)方分析，工人干部一起搞8噸車(chē)的前期準(zhǔn)備工作，經(jīng)過(guò)2個(gè)多月的繪制，圖紙基本已經(jīng)成型，開(kāi)始進(jìn)入組織生產(chǎn)階段。王子開(kāi)老人回憶到，當(dāng)時(shí)沒(méi)有設(shè)備，很多設(shè)備都是自制的，沒(méi)有大型的沖壓機(jī)，大梁無(wú)法成型。在一次汽車(chē)局在沈陽(yáng)召開(kāi)的經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)上，沈陽(yáng)方面介紹了一個(gè)方法：用大的千斤頂來(lái)壓大梁，回來(lái)后，就買(mǎi)了6個(gè)大千斤頂做成了壓彎的設(shè)備。用這個(gè)設(shè)備我們壓出來(lái)JN150的大梁。這套設(shè)備在工廠搬遷后仍然繼續(xù)使用。駕駛室沒(méi)有模具，采用老辦法先是敲一個(gè)車(chē)殼，然后在外面附上水泥，硬化后把里面車(chē)殼拿掉，就成了一個(gè)簡(jiǎn)單的水泥模具，這套模具在那個(gè)年代使用了很久。為了生產(chǎn)JN150我們成立了革新車(chē)間，自制了百多臺(tái)專(zhuān)用的組合機(jī)床。在研制初期該車(chē)裝備的6135Q大功率柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是由上海柴油機(jī)廠提供。該發(fā)動(dòng)機(jī)是上海柴油機(jī)廠在船用發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上改裝的。具有體積大，重量大的缺點(diǎn)。1960年4月，試制出8噸汽車(chē)2輛，定名為黃河牌JN150型汽車(chē)，第一批試制汽車(chē)經(jīng)過(guò)試驗(yàn)，暴露出多處設(shè)計(jì)問(wèn)題，該試制車(chē)并未獲得國(guó)家鑒定。第一輪的試制失敗后，王子開(kāi)與其技術(shù)小組進(jìn)行了改進(jìn)，同時(shí)采用支援阿爾巴尼亞的卡車(chē)配件重新裝車(chē)，1962年黃河JN150再一次進(jìn)行2.5萬(wàn)公里的路試，但這次只花了兩三個(gè)月，總體質(zhì)量過(guò)關(guān)，達(dá)到預(yù)期設(shè)計(jì)目標(biāo)。黃河JN1501963年3月，JN150鑒定會(huì)由汽車(chē)局副局長(zhǎng)胡亮帶隊(duì)，組織了一個(gè)鑒定班子到濟(jì)南做鑒定，僅汽車(chē)局就來(lái)了12個(gè)人，還有全國(guó)汽車(chē)行業(yè)的專(zhuān)家代表，整個(gè)鑒定會(huì)開(kāi)了半個(gè)月。最后終于通過(guò)了鑒定驗(yàn)收，廠里到處都在歡呼著。同年11月，一機(jī)部批準(zhǔn)該產(chǎn)品定型，可批量生產(chǎn)，當(dāng)年生產(chǎn)30輛，1964年達(dá)到148輛，1966年達(dá)到650輛，當(dāng)年1月朱德委員長(zhǎng)到濟(jì)汽視察，親筆為黃河汽車(chē)題寫(xiě)了“黃河”車(chē)名。整個(gè)開(kāi)發(fā)過(guò)程大概經(jīng)歷了3年多的時(shí)間，從繪圖到通過(guò)鑒定，凝結(jié)了很多工人的心血，鑒定搞完后，黃河車(chē)就被列入國(guó)家計(jì)劃，開(kāi)始批量生產(chǎn)。每年的生產(chǎn)計(jì)劃，我們根據(jù)條件向上報(bào)，王子開(kāi)老人自豪的說(shuō)那時(shí)候有過(guò)10000多的產(chǎn)量，說(shuō)起重型車(chē)就是我們的黃河。后續(xù)車(chē)型：黃河JN16220世紀(jì)80年代中期，推出了黃河JN150的升級(jí)產(chǎn)品黃河JN162，載重量也由JN150的8噸增加到10噸。JN162系列先后開(kāi)發(fā)出30多個(gè)車(chē)型,在國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮了不可替代的重要作用。黃河JN162運(yùn)用了很多的新技術(shù)和新工藝，如液壓助力方向機(jī)，當(dāng)時(shí)很多國(guó)產(chǎn)車(chē)都沒(méi)有助力，駕駛室座椅采用整體式液壓減震座椅，這些在當(dāng)時(shí)都是讓人不太注意的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。而可翻轉(zhuǎn)駕駛室、斷氣剎車(chē)、臥鋪駕駛室的采用都是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)卡車(chē)行業(yè)里的領(lǐng)先技術(shù)。1983年，原重汽集團(tuán)與奧地利斯太爾公司簽署了重型汽車(chē)制造技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同，這個(gè)總投資11.58億元的項(xiàng)目是我國(guó)第一次全面引進(jìn)國(guó)外重型汽車(chē)先進(jìn)技術(shù)。斯太爾項(xiàng)目是從整車(chē)到關(guān)鍵零部件在內(nèi)的完整的重型汽車(chē)平臺(tái)的引進(jìn)，我國(guó)重型汽車(chē)技術(shù)因此迅速縮短了與國(guó)際先進(jìn)水平的差距。但同時(shí)黃河汽車(chē)的產(chǎn)量也一降再降，從而走上了停產(chǎn)之路。: 回答者：網(wǎng)友

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