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化油器混合比的調(diào)整

化油器混合比的調(diào)整: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-08-01

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調(diào)整化油器是要和節(jié)氣門調(diào)整螺絲共同調(diào)整的，在混合氣螺絲調(diào)整到高轉(zhuǎn)速時(shí)可以將節(jié)氣門螺絲調(diào)小一些，這是怠速就降下來了，這樣交替調(diào)整就可以了。調(diào)整化油器是要和節(jié)氣門調(diào)整螺絲共同調(diào)整的，在混合氣螺絲調(diào)整到高轉(zhuǎn)速時(shí)可以將節(jié)氣門螺絲調(diào)小一些，這是怠速就降下來了，這樣交替調(diào)整就可以了。順時(shí)針旋轉(zhuǎn)的話，混合比是加大.混合比加大，燃油量就會(huì)加大。也不一定就費(fèi)油。稀了以后，燃燒不好也要費(fèi)油，濃了以后燃燒不完全也要費(fèi)油。但是費(fèi)也是微乎其微的，只有在調(diào)整適當(dāng)時(shí)才會(huì)燃燒完全。但是這都是說在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)（怠速），高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)混合比螺釘就不起作用了。混合比螺釘還有個(gè)名字叫做：怠速微調(diào)螺釘，顧名思義。他的作用是調(diào)整怠速更加穩(wěn)定的。順時(shí)針旋轉(zhuǎn).空氣減少.調(diào)混合比.是空氣和燃油最佳比值.不是啥.調(diào)進(jìn)和調(diào)出.把車打著火.調(diào)那棵螺絲.進(jìn)和出的調(diào).把油門調(diào)到最大..最后把控制油位的螺絲調(diào)出.把油門降低.這個(gè)我看你自己是沒法搞的啦..還是叫修車的調(diào)一下. 順時(shí)針旋轉(zhuǎn)的話，混合比是加大.混合比加大，燃油量就會(huì)加大。也不一定就費(fèi)油。稀了以后，燃燒不好也要費(fèi)油，濃了以后燃燒不完全也要費(fèi)油。但是費(fèi)也是微乎其微的，只有在調(diào)整適當(dāng)時(shí)才會(huì)燃燒完全。但是這都是說在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)（怠速），高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)混合比螺釘就不起作用了。混合比螺釘還有個(gè)名字叫做：怠速微調(diào)螺釘，顧名思義。他的作用是調(diào)整怠速更加穩(wěn)定的。順時(shí)針旋轉(zhuǎn).空氣減少.調(diào)混合比.是空氣和燃油最佳比值.不是啥.調(diào)進(jìn)和調(diào)出.把車打著火.調(diào)那棵螺絲.進(jìn)和出的調(diào).把油門調(diào)到最大..最后把控制油位的螺絲調(diào)出.把油門降低.這個(gè)我看你自己是沒法搞的啦..還是叫修車的調(diào)一下. 是加大/ C8的化油器混合氣螺絲，順時(shí)針擰緊是調(diào)濃混合氣，混合氣調(diào)濃后，進(jìn)入的混合氣中汽油的比例相對增加，而空氣的比例相對減少。一般情況下，把該螺絲順時(shí)針擰到底再退出一圈半到兩圈即可?；旌蠚饩唧w設(shè)定為幾圈，要視情況而定，混合氣濃固然針費(fèi)油，但混合氣過稀也一樣會(huì)增加油耗，也就是說，過濃或過稀都不行，不但油耗受影響，還會(huì)影響其他方面和正常行駛，所以不能為省油而一味調(diào)稀混合氣，那樣會(huì)事得其反。是加大/ C8的化油器混合氣螺絲，順時(shí)針擰緊是調(diào)濃混合氣，混合氣調(diào)濃后，進(jìn)入的混合氣中汽油的比例相對增加，而空氣的比例相對減少。一般情況下，把該螺絲順時(shí)針擰到底再退出一圈半到兩圈即可。混合氣具體設(shè)定為幾圈，要視情況而定，混合氣濃固然針費(fèi)油，但混合氣過稀也一樣會(huì)增加油耗，也就是說，過濃或過稀都不行，不但油耗受影響，還會(huì)影響其他方面和正常行駛，所以不能為省油而一味調(diào)稀混合氣，那樣會(huì)事得其反。: 回答者：網(wǎng)友

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