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EQ491型發(fā)動機有哪些主要結構特點?

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在噴氣發(fā)動機出現(xiàn)之前，活塞式飛機發(fā)動機大多采用星型設計，因其曲軸短戰(zhàn)場生存性強，再因其結構緊湊占用飛機空間小而被艦載機廣泛使用；其余發(fā)動機則采用V型設計?，F(xiàn)代的一些輕型飛機則采用直列或水平對置型發(fā)動機。: 回答者：網友

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EQ491型發(fā)動機為四沖程、火花塞點燃式、直列、四缸、單頂置凸輪軸發(fā)動機。發(fā)動機主要特征: (1)整機結構特征：單頂置凸輪軸;采用的正時齒帶壽命長，噪聲小;硅油風扇離合器;嵌人式排氣門座;排氣門密封錐面堆焊鉆基合金。由于采用嵌人式排氣門座和鉆基合金錐面排氣門，EQ491型發(fā)動機既可以使用有鉛汽油，也可以使用無鉛汽油。 凸輪軸位于搖臂上方，凸輪軸由一個齒形帶駱動，該齒形帶同樣驅動裝于缸體前端上的輔助軸，輔助軸依次驅動分電器、機油泵及汽油泵，該機縱剖面見圖109. (2)潤滑系結構：機油泵從機油收集器中吸人機油，將機油泵人一個輔助油道，而后機油進人機油濾清器，再進人主油道，機油從主油道進人曲軸主軸承、輔助軸軸承、凸輪軸軸承，從輔助軸軸承中噴出的機油。潤滑分電器傳動軸。進人中間凸輪軸軸承的機油，還可進人裝于缸蓋凸輪軸軸承座的噴油管，噴油管上有八個小孔噴出機油分別潤滑搖臂與凸輪。 (3)冷卻系結構：冷卻液大循環(huán):散熱器一水泵一缸體~調溫器罩‘散熱器。冷卻液小循環(huán):水泵~缸體~缸蓋，進氣管一暖風散熱器~水泵。: 回答者：網友

傳統(tǒng)的發(fā)動機是在進氣歧管中噴油再與空氣形成混合氣體，最后才進入到氣缸內的。在此過程中，因為噴油嘴里燃燒室還有一定距離，微小的油粒會吸附在管道壁上，而且汽油與空氣的混合受進氣氣流和氣門關閉影響較大。: 回答者：網友

最早的缸內噴射技術就是柴油機，這個稍微有點發(fā)動機常識的都知道，不多說了。 現(xiàn)在說的缸內直噴就是指汽油發(fā)動機的這項技術。百度百科上有些講解。其他的和傳統(tǒng)發(fā)動機不同的就是缸蓋構造，主要指燃燒室的形狀和開孔的布局。其他的機械方面沒大的變化。電控方面，噴油嘴肯定是不同的，因為壓力改變了，供油系統(tǒng)也不同了，油軌也改了。: 回答者：網友

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