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汽車發(fā)動機曲軸扭振減振器的結構特點和使用要求有哪些?

問 提問者：網(wǎng)友 2017-05-25
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    東風EQ6100型發(fā)動機曲軸前端裝有壓入型橡膠扭振減振器，這種減振器結構簡單，制造
方便，輪廓尺寸小。減振器以橡膠圈作為減振元件，在曲軸高速旋轉發(fā)生扭轉振動時，橡膠分
子的內(nèi)摩擦衰減了曲軸的扭振，同時也改變了軸系的扭振特性(試驗測定，裝用扭振減振器的
曲軸扭振振幅從0.490降為0.0850)，因而保護了曲軸，提高了曲軸的可靠性和耐久性。
    減振器要經(jīng)過動平衡測試，允許不平衡量不大于18g"cm。減振器在外環(huán)(皮帶輪和內(nèi)環(huán)
輪毅)上刻有一段連通的徑向刻線A，刻線錯位，說明內(nèi)外環(huán)已相對滑轉位移，若錯位過大，不
僅本身平衡破壞，減弱減振作用，而且影響風扇、水泵等總成的傳動，必須更換。此外常見的故
障還有橡膠圈脫出，以及皮帶輪在工作時擺動過大，都應及時更換減振器。
    折卸曲軸扭振減振器時應注意:拆下啟動爪，用專用工具拆下錐套后，即可取下減振器;不
要用敲擊扭振減振器皮帶輪的方法拆卸。減振器不得用油類或熱堿水浸泡、洗滌，以免橡膠失
效。
回答者：網(wǎng)友
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