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景逸兩廂車銷量怎么樣

景逸兩廂車銷量怎么樣: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-30

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風(fēng)行景逸將開(kāi)辟新興市場(chǎng):多功能的家用兩廂車，這是柳汽轉(zhuǎn)型和東風(fēng)自主品牌的關(guān)鍵之作。東成西就，一語(yǔ)中的。東風(fēng)的自主家轎之夢(mèng)，一個(gè)艱巨的破題任務(wù)，將由有總資產(chǎn)僅19億元，員工僅2900多人的小廠--東風(fēng)柳州汽車有限公司來(lái)完成。首款東風(fēng)系自主家轎--景逸，將在今年下半年上市，定位于多功能的家用兩廂車，而價(jià)格，則很可能鎖定在12-15萬(wàn)元之間。這不是玩笑，是事實(shí)，一個(gè)讓東風(fēng)人自己有些尷尬的事實(shí)，因?yàn)檫@個(gè)艱巨任務(wù)本來(lái)應(yīng)該在十堰或者武漢的東風(fēng)總部來(lái)實(shí)現(xiàn)，而不應(yīng)由東風(fēng)有限的控股子公司來(lái)完成。說(shuō)出去，東風(fēng)老沒(méi)有面子。偌大一個(gè)東風(fēng)集團(tuán)，數(shù)十年的苦心經(jīng)營(yíng)，竟然至今還沒(méi)有一個(gè)屬于自己的家用轎車品牌。在上汽、一汽已經(jīng)通過(guò)紅旗、奔騰、榮威實(shí)現(xiàn)了自主品牌家用車零的突破的時(shí)候，東風(fēng)仍然在潛伏和觀望。環(huán)顧東風(fēng)左右，可謂左右逢源，先后牽手PSA、韓國(guó)起亞、日產(chǎn)、本田，成為三大中合資伙伴最多的集團(tuán)，也讓人對(duì)其如何突破“合資伙伴不能超過(guò)兩個(gè)”的限制嘆為觀止。盡管國(guó)外的品牌和技術(shù)不斷輸入，但是東風(fēng)在自主品牌家用車領(lǐng)域“0的記錄”一直沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的突破。北京車展上，東風(fēng)展出了自行研發(fā)的轎跑車，但是業(yè)內(nèi)人士對(duì)于該車的技術(shù)含量和競(jìng)爭(zhēng)力普遍持懷疑態(tài)度。連東風(fēng)自己人都承認(rèn):轎跑車距離批量生產(chǎn)還有相當(dāng)一段距離，許多地方還在完善。那么，我們倒要問(wèn):東風(fēng)，你的自主家轎的突破點(diǎn)在哪里呢?目標(biāo)指向中國(guó)西南邊陲--廣西柳州，一個(gè)距離桂林160公里左右的中型重工業(yè)城市。東風(fēng)汽車有限公司的控股子公司--東風(fēng)柳汽，將實(shí)現(xiàn)東風(fēng)自主家轎的零突破，首款車型為風(fēng)行景逸。柳州:中國(guó)汽車界三國(guó)演義的縮影版談到柳州，估計(jì)國(guó)內(nèi)許多汽車記者都沒(méi)有去過(guò)。筆者在入行6年之后，也是首次來(lái)到這個(gè)城市。柳州鐵路局，其名氣可能大過(guò)柳州，因?yàn)檫@個(gè)局是鐵道部的直屬局，其樞紐地位可以與上海鐵路局、廣州鐵路局相抗衡。的確，作為連接湖南、江西和四川、貴州的中樞，柳鐵的通衢角色不容忽視。閑話少說(shuō)，還是回到汽車行業(yè)。在柳州這個(gè)小地方，你可能沒(méi)有想到，中國(guó)三大汽車集團(tuán)均染指其中，儼然一幅兵家必爭(zhēng)之地。上汽的代表:上汽通用五菱，國(guó)內(nèi)微型車?yán)洗?，而SPARK則是通用大宇技術(shù)平臺(tái)的車型，主攻微型商用車和微型轎車。東風(fēng)的代表:東風(fēng)柳汽，生產(chǎn)“風(fēng)行汽車”、“東風(fēng)乘龍”、“霸龍重卡”、“東風(fēng)龍卡”四個(gè)品牌，200多個(gè)汽車品種，年生產(chǎn)能力為商用車6萬(wàn)輛、乘用車5萬(wàn)輛。重型卡車和三菱技術(shù)的MPV風(fēng)行是其重點(diǎn)，尤其是后者，在市場(chǎng)上的影響力: 回答者：網(wǎng)友

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