VE泵其實(shí)就是噴油泵

典型噴油泵的構(gòu)造　　 我國(guó)常用的柴油機(jī)噴油泵為：A型泵、B型泵、P型泵、VE型泵等。前三種屬柱塞泵；VE泵系分配式轉(zhuǎn)子泵?！　?1、B型噴油泵的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)　　 （1）調(diào)節(jié)螺釘式滾輪體傳動(dòng)部件；　　 （2）凸輪軸為切線式凸輪，用錐形滾柱軸承支承在殼體上?！　?（3）泵體為整體式，采用獨(dú)立潤(rùn)滑方式。 （4）采用螺旋槽式柱塞和平孔式柱塞套筒；　　 （5）油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)為齒桿式，在齒桿前端裝有可調(diào)的最大油量剛性限位器（有的用彈簧限位器）；　　　 2、P型噴油泵的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)　　 （1）懸掛式分泵總成　柱塞和柱塞套筒、出油閥等零件用一個(gè)帶凸緣盤的分泵鋼套筒固裝在一起，成為一個(gè)總成部件。用壓金螺柱直接固定在殼體上，形成一個(gè)懸掛式結(jié)構(gòu)?？墒固淄厕D(zhuǎn)動(dòng)一定角度。 （2）采用了壓力式潤(rùn)滑方式 ；　　 （3）全封閉式箱式泵體　采用不開(kāi)側(cè)窗的整體式密封泵體，只有上蓋和下蓋。泵體剛度大，能承受較高的噴油壓力而不變形，使柱塞偶件的壽命較長(zhǎng)；　 （4）有專設(shè)的預(yù)備行程檢查孔　在滾輪體上方有螺塞，可利用該孔檢查個(gè)分泵預(yù)備行程是否一致（用專門的儀表測(cè)量）。　　　　　　 （5）分泵供油始點(diǎn)的調(diào)整　增減凸緣盤套筒下面的墊片，使柱塞套筒的進(jìn)回油孔微量的上下移動(dòng)，從而改變了相對(duì)于柱塞上端的位置可，調(diào)整分泵的供油始點(diǎn)?！　?（6）各分泵供油量的調(diào)整　分泵鋼套筒的凸緣盤上有弧槽，松開(kāi)壓緊螺柱，轉(zhuǎn)動(dòng)鋼套筒，其分泵的柱塞套筒即隨其轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，改變了進(jìn)回油孔相對(duì)柱塞上斜槽的位置，回油時(shí)間即發(fā)生變化。 （7）球銷角板式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)　在傳動(dòng)套筒端面上焊有1~2個(gè)鋼球，供油拉桿橫斷面呈角鋼狀，在其水平的直角邊上開(kāi)有小方槽口，工作時(shí)方槽與傳動(dòng)套筒上的鋼球嚙合。不可調(diào)式滾輪體傳動(dòng)部件；