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漢德翻轉支架

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469橋的被動齒輪的最大直徑是457毫米，也就是45.7厘米。485橋的被動齒輪的最大直徑是485毫米，也就是48.5厘米。
斯太爾的技術是引進奧地利技術生產 他的車橋 分為12 14 16噸 最開始的國內市場競爭壓力沒這么大 所有的貨車拉的相對現(xiàn)在也不是很多 斯太爾剛被大家所有人認可的時候 斯太爾單橋牽引車才拉80噸 這時候的漢德是完全根據(jù)進口技術 規(guī)格加工鑄造的 隨著我國經(jīng)濟發(fā)展 貨車啦的貨物也就越來越多 這時候漢德橋原有的技術尺寸就不能滿足現(xiàn)在的重量了 重汽斯太爾橋根據(jù)原有的技術尺寸把他做了加重和改進 從體積重量上看 他已經(jīng)不是漢德了 但從技術上他還是屬于漢德橋的
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