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駿威車橋

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469橋的被動(dòng)齒輪的最大直徑是457毫米，也就是45.7厘米。485橋的被動(dòng)齒輪的最大直徑是485毫米，也就是48.5厘米。
斯太爾的技術(shù)是引進(jìn)奧地利技術(shù)生產(chǎn) 他的車橋 分為12 14 16噸 最開(kāi)始的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力沒(méi)這么大 所有的貨車?yán)南鄬?duì)現(xiàn)在也不是很多 斯太爾剛被大家所有人認(rèn)可的時(shí)候 斯太爾單橋牽引車才拉80噸 這時(shí)候的漢德是完全根據(jù)進(jìn)口技術(shù) 規(guī)格加工鑄造的 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 貨車?yán)驳呢浳镆簿驮絹?lái)越多 這時(shí)候漢德橋原有的技術(shù)尺寸就不能滿足現(xiàn)在的重量了 重汽斯太爾橋根據(jù)原有的技術(shù)尺寸把他做了加重和改進(jìn) 從體積重量上看 他已經(jīng)不是漢德了 但從技術(shù)上他還是屬于漢德橋的
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