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江淮后橋殼 江淮后橋殼 江淮后橋殼

江淮后橋殼問(wèn)答
469橋的被動(dòng)齒輪的最大直徑是457毫米，也就是45.7厘米。485橋的被動(dòng)齒輪的最大直徑是485毫米，也就是48.5厘米。
汽車(chē)后橋殼是后橋總成的基礎(chǔ)件，它與，差速器，半軸和車(chē)輪傳動(dòng)裝置組成驅(qū)動(dòng)后橋總成。工作時(shí)承受重力，牽引力，制動(dòng)力，側(cè)向力和地面反力以及反力矩，并經(jīng)懸架傳給車(chē)架和車(chē)身。這些力使橋殼及半軸套管產(chǎn)生較大的彎曲，扭轉(zhuǎn)剪切等應(yīng)力。當(dāng)超載或在不良的道路上高速行駛及加減速過(guò)猛或緊急制動(dòng)時(shí)更為嚴(yán)重，易引起彎曲變形和斷裂。因此，后橋殼應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度，剛度和良好的動(dòng)態(tài)特性。
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