法拉利 F40 法拉利F40整車(chē)尺寸 車(chē)長(zhǎng)(mm): 4430 車(chē)寬(mm): 1980 車(chē)高(mm): 1130 法拉利 F40發(fā)動(dòng)機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī)型式: 中置90度角V8 最大功率(Kw/rpm): 351.8 / 7000 氣缸數(shù): 8 最大扭矩(Nm/rpm): 577.7 / 4000 變速箱: 5速手動(dòng) 點(diǎn)火方式: Marelli IAW電子點(diǎn)火 發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比: 7.8:1 燃料種類(lèi): 汽油 發(fā)動(dòng)機(jī)排量(L): 2.936 法拉利F40整車(chē)性能參數(shù) 軸距(mm ): 2450 0-100/km加速(s): 3.0 最小離地間隙: NA 最小轉(zhuǎn)彎半徑(m): NA 前輪距(mm): 1594 百公里耗油(L/100km): NA 后輪距(mm): 1610 驅(qū)動(dòng)方式: 后輪驅(qū)動(dòng) 轉(zhuǎn)向系統(tǒng): 齒輪齒條動(dòng)力輔助 制動(dòng)系統(tǒng)(前): 通風(fēng)盤(pán) 前輪懸掛系統(tǒng): 雙叉臂獨(dú)立懸掛 制動(dòng)系統(tǒng)(后): 通風(fēng)盤(pán) 后輪懸掛系統(tǒng): 雙叉臂獨(dú)立懸掛 行李箱容積: NA 輪胎型號(hào): 前 245-40 ZR 17 后335-35 ZR 17 燃油箱容積(L): NA 整車(chē)重量(kg): 1100 車(chē)門(mén)數(shù): 2 最高車(chē)速(km/h): 324 座位數(shù): 2

恩佐.法拉利，賽車(chē)之父，賽車(chē)迷們的遇像級(jí)的人物。1898年出生于意大利北部的摩德納，從小熱愛(ài)汽車(chē)冒險(xiǎn)，13歲便開(kāi)始獨(dú)自駕車(chē)。1919年法拉利參加了他生命中的第一次汽車(chē)比賽，表現(xiàn)出色，被阿爾法.羅米歐公司吸收為阿爾法.羅米歐車(chē)隊(duì)的車(chē)手。1929年法拉利決定獨(dú)立發(fā)展，組織自己的車(chē)隊(duì)，并且采用了當(dāng)初在阿爾法.羅米歐車(chē)隊(duì)取得成功的標(biāo)志---黃色底圖的奔馬作為新賽車(chē)的標(biāo)志，法拉利車(chē)隊(duì)經(jīng)常獲勝，知名度日益增加，于是有人想買(mǎi)法拉利賽車(chē)，從此法拉利便開(kāi)始了小批量的生產(chǎn)。奔馬也成了讓人們一看就熱血沸騰的標(biāo)志。 恩佐.法拉利于1898年2月18日出生在意大利摩德納城一個(gè)小鈑金工廠主的家中。由于他出生時(shí)天降大雪，直到20天以后才得以申報(bào)姓名，落上戶口。他的父親本打算把他培養(yǎng)成為一名工程師，而他自己卻渴望寫(xiě)體育新聞，為了逃避當(dāng)兵入伍，他只好當(dāng)一名制造大炮的機(jī)械師。如果不是第一次世界大戰(zhàn)的爆發(fā)，恩佐.法拉利也許會(huì)成為一名記者。 1920年，22的法拉利憑自己的才智和努力，在當(dāng)時(shí)意大利的阿爾法.羅密歐汽車(chē)公司從事跑車(chē)設(shè)計(jì)方面已初露鋒芒。不久，由他領(lǐng)導(dǎo)的法拉利跑車(chē)設(shè)計(jì)小組便揚(yáng)名于汽車(chē)制造業(yè)。 說(shuō)來(lái)也巧，第一次世界大戰(zhàn)也為法拉利的跑車(chē)提供了商標(biāo)——“騰馬”。那是1923年，25歲的恩佐.法拉利在參加阿拉法賽車(chē)中，有幸遇到了第一次世界大戰(zhàn)中陣亡的意大利杰出飛行員的母親——康蒂絲.白麗查女士，她告訴法拉利，她兒子戰(zhàn)斗機(jī)兩側(cè)的飛行微章是一匹“騰馬”，如果費(fèi)拉里把它畫(huà)到賽車(chē)上的話，會(huì)帶來(lái)好運(yùn)。費(fèi)拉里聽(tīng)了這位母親的話，回去后照她的說(shuō)法做了，果真帶來(lái)了好運(yùn)。 在20—30年代，年輕有為、血?dú)夥絼偟亩髯?法拉利，不僅是一名跑車(chē)設(shè)計(jì)家，也是意大利有名的賽車(chē)隊(duì)長(zhǎng)，在賽車(chē)場(chǎng)上他一連串奪魁，震動(dòng)了整個(gè)意大利。從那時(shí)起，法拉利就相信了車(chē)輪的價(jià)值。 1947年法拉利創(chuàng)建了自己的汽車(chē)制造廠，并且開(kāi)始以自己的名字命名生產(chǎn)汽車(chē)，很快就生產(chǎn)出超一流的跑車(chē)。從此他的事業(yè)就更無(wú)法同那驚心動(dòng)魂的汽車(chē)大賽分離了。恩佐.法拉利的名牌跑車(chē)是經(jīng)過(guò)失敗和考驗(yàn)才沖出來(lái)的。在初期的世界汽車(chē)大賽中，法拉利設(shè)計(jì)的F1型賽車(chē)曾發(fā)生過(guò)慘不忍睹的事故，并且殃及了很多觀眾。當(dāng)時(shí)凡蒂岡的報(bào)紙激烈地指責(zé)他是“現(xiàn)代惡魔”。然而，每當(dāng)法拉利賽車(chē)取得勝利的時(shí)候，車(chē)迷們似乎忘掉了過(guò)去的一切，狂熱的稱呼法拉利為魔術(shù)師。他設(shè)計(jì)的F1型賽車(chē)，在世界性大賽上共獲得100多次勝利，至今尚沒(méi)有哪一種賽車(chē)能夠打破這項(xiàng)紀(jì)錄。 世界上畫(huà)畫(huà)