當然是QD32 4JB1柴油機是本公司引進五十鈴公司80年代設(shè)計定型，90年代再度改進的先進產(chǎn)品。該機在結(jié)構(gòu)上采用橫流式進排氣道布置方案，燃燒室?guī)в歇毺氐乃慕切桶伎?，實現(xiàn)了小型柴油機直噴化，缸體缸蓋采用薄壁鑄造，曲軸采用精密鍛造，并對表面做軟氮化處理，金屬層迭式汽缸墊配置帶真空泵和內(nèi)裝調(diào)節(jié)器的發(fā)電電機，低速大扭矩起動機和帶硅油離合器的聚丙烯風扇. 4JB1柴油機更適合越野愛好者的胃口. 4JB1發(fā)動機是國內(nèi)比較流行的動力總成之一，盡管頂置氣門(OHV)布局相對陳舊，由于負載能力較強、油耗低、質(zhì)量穩(wěn)定等優(yōu)點，仍被廣泛用于各種輕型商用車。但X6裝備的2.8T柴油機(JX493ZQ3)與國內(nèi)其它廠家生產(chǎn)的版本存在一定區(qū)別，比如采用高壓共軌噴射技術(shù)，增加了渦輪增壓器和中冷器，并得到了國外著名汽車電氣制造商的協(xié)助，最大功率從57千瓦增至67.6千瓦，且在2000轉(zhuǎn)/分鐘就能達到204牛米的峰值扭矩。 QD32柴油機由日本研制開發(fā),是目前國際上較為先進的新品. 國產(chǎn)的具有優(yōu)良的動力性、安全性、經(jīng)濟性和舒適性,以其高品質(zhì)的性能和低油耗、低排放、易啟動、動力儲備足的特點.產(chǎn)品質(zhì)量已達到國內(nèi)先進水平?，F(xiàn)在大量被軍車使用. QD32型柴油機具有體積小、重量輕、功率大、噪聲低、起動性能好、可靠性強等優(yōu)點.功率范圍為66kW（90Ps）-101.5kW（138Ps），排放目前已經(jīng)達到歐Ⅱ標準，明年有望達到歐Ⅲ標準，是真正的綠色環(huán)保柴油機。在北京吉普二代越野車開發(fā)項目中，CYQD32一次性順利通過零下41℃的冷起動試驗，創(chuàng)造國產(chǎn)柴油發(fā)動機零下41℃冷起動試驗用時最短記錄。同時產(chǎn)品還通過了縱傾、側(cè)傾、浸水等試驗。

當然是QD32 4JB1柴油機是本公司引進五十鈴公司80年代設(shè)計定型，90年代再度改進的先進產(chǎn)品。該機在結(jié)構(gòu)上采用橫流式進排氣道布置方案，燃燒室?guī)в歇毺氐乃慕切桶伎?，實現(xiàn)了小型柴油機直噴化，缸體缸蓋采用薄壁鑄造，曲軸采用精密鍛造，并對表面做軟氮化處理，金屬層迭式汽缸墊配置帶真空泵和內(nèi)裝調(diào)節(jié)器的發(fā)電電機，低速大扭矩起動機和帶硅油離合器的聚丙烯風扇. 4JB1柴油機更適合越野愛好者的胃口. 4JB1發(fā)動機是國內(nèi)比較流行的動力總成之一，盡管頂置氣門(OHV)布局相對陳舊，由于負載能力較強、油耗低、質(zhì)量穩(wěn)定等優(yōu)點，仍被廣泛用于各種輕型商用車。但X6裝備的2.8T柴油機(JX493ZQ3)與國內(nèi)其它廠家生產(chǎn)的版本存在一定區(qū)別，比如采用高壓共軌噴射技術(shù)，增加了渦輪增壓器和中冷器，并得到了國外著名汽車電氣制造商的協(xié)助，最大功率從57千瓦增至67.6千瓦，且在2000轉(zhuǎn)/分鐘就能達到204牛米的峰值扭矩。 QD32柴油機由日本研制開發(fā),是目前國際上較為先進的新品. 國產(chǎn)的具有優(yōu)良的動力性、安全性、經(jīng)濟性和舒適性,以其高品質(zhì)的性能和低油耗、低排放、易啟動、動力儲備足的特點.產(chǎn)品質(zhì)量已達到國內(nèi)先進水平。現(xiàn)在大量被軍車使用. QD32型柴油機具有體積小、重量輕、功率大、噪聲低、起動性能好、可靠性強等優(yōu)點.功率范圍為66kW（90Ps）-101.5kW（138Ps），排放目前已經(jīng)達到歐Ⅱ標準，明年有望達到歐Ⅲ標準，是真正的綠色環(huán)保柴油機。在北京吉普二代越野車開發(fā)項目中，CYQD32一次性順利通過零下41℃的冷起動試驗，創(chuàng)造國產(chǎn)柴油發(fā)動機零下41℃冷起動試驗用時最短記錄。同時產(chǎn)品還通過了縱傾、側(cè)傾、浸水等試驗。