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斯太爾輪邊內齒圈問答
　　斯太爾前橋輪邊減速器的裝配過程 1.在擺線針輪減速機的輸出軸上加裝連軸器、皮帶輪、鏈輪等聯(lián)結件時，不允許采用直接垂擊力法，因該減速機的輸出軸結構不能承受軸向的垂擊力，可用軸端螺孔旋入螺釘壓入聯(lián)結件。 2.在基礎上安裝減速機時，應校準減速機輸出軸，及相聯(lián)部件的相關尺寸。校準轉動軸的同軸度應不超過連軸 器所允許的范圍。 3.減速機校準時，可用鋼制墊塊或鑄鐵墊塊進行，墊塊在高度方面不超過三塊。但減速機校正后應換入平墊塊。
09年下半年開始重汽研發(fā)出AC16驅動橋(說實話和國內其他重型車一樣仿照德國曼系列橋)并逐步裝車，在原有重汽斯太爾橋基礎上更新?lián)Q代，AC16橋的穩(wěn)定性、耐用性、實用性都比原先的斯太爾橋要強很多。應該講這是國內重卡相互借鑒的更新?lián)Q代！現(xiàn)在80%的重汽車子配這種橋
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