1、拆下1缸的噴油嘴，用一棉花堵住孔，轉(zhuǎn)動曲軸，當(dāng)棉球噴出時再轉(zhuǎn)到一缸上止點位置（一般在飛輪上有記號），那是1缸就是壓縮行程終了，此時1缸的進氣排氣門全關(guān)，其它缸也有相應(yīng)的進氣排氣門是全關(guān)的，得看具體是幾缸發(fā)動機，氣門怎么排的了。 2、直接眼看，用手晃晃，能感覺出哪些氣門是在全關(guān)狀態(tài)的。調(diào)好一批后，再轉(zhuǎn)動曲軸，調(diào)別一批，直到全調(diào)好。 3、松開鎖緊螺母，根據(jù)氣門腳間隙的標(biāo)準(zhǔn)，選適當(dāng)?shù)暮癖∫?guī)（也叫塞尺）塞里面，轉(zhuǎn)動調(diào)整螺栓，直到來回拉動厚薄規(guī)稍有阻力時正好，再重新鎖緊，鎖緊時因有可能帶動調(diào)整螺栓，須一手固定螺栓一手鎖緊，鎖緊后必須復(fù)查一次，不行就重調(diào)。 4、如熟練了，不用厚薄規(guī)，直接用手晃晃，也能調(diào)個差不多，就是稍有間隙的那感覺。

汽車電子風(fēng)扇由溫控器控制，當(dāng)水溫升高至上限值溫控器接通電源，風(fēng)扇開始工作，待水溫降低至下限值溫控器關(guān)閉電源，風(fēng)扇停止工作。 　　1、電子扇電機工作時電流大，對所使用的導(dǎo)線要求高，其工作時會產(chǎn)生一定熱量，仿制件使用的材料規(guī)格低，發(fā)熱量大，易導(dǎo)致車輛自燃。 　　2、電子扇工作時高速旋轉(zhuǎn)，對制造工藝要求高。仿制件動平衡很難達(dá)到設(shè)計要求，裝在車上使用震動大，長時間運行后會因震動出現(xiàn)松脫的問題。