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雙橋差殼問答
硬橋連接就是使用的是整體橋非獨(dú)立懸掛。其優(yōu)點(diǎn)是承載力強(qiáng)，結(jié)構(gòu)簡單能承受更大扭力同時采用螺旋彈簧的整體橋懸掛具備比一般懸掛大得多的行程，在崎嶇環(huán)境下可以讓四輪更好地獲得抓地力，因此那些延續(xù)了越野血統(tǒng)的車型大多依然采用后整體橋或者前后整體橋的結(jié)構(gòu)，比如奔馳G系列、路虎衛(wèi)士、吉普牧馬人、豐田FJ酷路澤等車型都是采用整體橋懸掛的典型。利于維護(hù)和改裝。不過公路性能一般，舒適性對比獨(dú)立懸掛差一些。差速鎖指的是當(dāng)一個驅(qū)動輪打滑時，將差速器殼與半軸鎖緊成一體，使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩轉(zhuǎn)移到另一側(cè)驅(qū)動輪上。分時四驅(qū)的唯一優(yōu)點(diǎn)就是油耗稍微低點(diǎn) 其他的都是和全時間4驅(qū)一樣！ 一個是全時4驅(qū) 一個是來回切換！
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