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中國知名的生產(chǎn)汽車變速器廠家有多少家？

具體說明: 問提問者：網(wǎng)友 | 2020-09-27

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有很多！當(dāng)有人用“革命”一詞來賦予中國汽車電子行業(yè)以使命的時候，許多人對汽車電子的未來卻并不看好。與發(fā)動機、變速器、底盤等涉及汽車核心技術(shù)的零部件一樣，中國的汽車電子設(shè)備，很大一部分已經(jīng)成為跨國公司新的壟斷項目。比如說人們所熟知的電子制動力分配系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、電子穩(wěn)定裝置、防抱死制動系統(tǒng)等，這些新車上市時一度被拿來炫耀的所謂“高科技設(shè)備”，其專利權(quán)幾乎都被跨國汽車公司所包攬；其他如定速巡航、雨量傳感器、智能空調(diào)、汽車導(dǎo)航系統(tǒng)等，也都被幾大零部件廠商和專業(yè)電子廠商所壟斷。　　權(quán)威機構(gòu)預(yù)測結(jié)果顯示：轎車內(nèi)的平均電子設(shè)備含量將從現(xiàn)有的22％增加到2010年的35％。據(jù)統(tǒng)計，在一些豪華轎車上，使用單片微型計算機的數(shù)量已經(jīng)達到48個，電子產(chǎn)品占到整車成本的50％以上。在不久的將來，中小型車也將面臨著整車全面電子化的變革。當(dāng)電子產(chǎn)品成為一輛汽車主要構(gòu)成成本的時候，汽車工業(yè)被顛覆的時代也將到來。　　汽車電子產(chǎn)品通常被歸納為兩類：一類是汽車電子控制裝置，例如電子燃油噴射系統(tǒng)、電子動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等，由于與汽車的性能聯(lián)系緊密，被認(rèn)為是今后不可缺少的汽車電子產(chǎn)品；另一類是車載汽車電子裝置，包括行車電腦、導(dǎo)航系統(tǒng)、車載通信系統(tǒng)、上網(wǎng)設(shè)備等，這些裝置與汽車的性能無關(guān)，但由于被賦予了附加價值，也被認(rèn)為是今后汽車電子行業(yè)發(fā)展的方向。　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前汽車電子控制裝置仍然是汽車電子裝備中最大的利潤來源。由于我國汽車工業(yè)早期實行技術(shù)引進策略，汽車電子產(chǎn)品的配套權(quán)一直控制在外方手中。一些合資企業(yè)過度夸大其引進車型的技術(shù)，利用車內(nèi)配置的一些在國外司空見慣的電子裝備，制造所謂“技術(shù)過剩”的假象。國外廠商擁有成熟的汽車電子技術(shù)，卻寧可技術(shù)輸出，也不愿意技術(shù)轉(zhuǎn)讓，總是單獨將產(chǎn)品賣給中國的汽車合資企業(yè)，賺取超額利潤。　　中國汽車電子企業(yè)長期得不到核心技術(shù)，研發(fā)規(guī)模又跟不上，只能生產(chǎn)一些低附加值的產(chǎn)品，而科技含量較高的產(chǎn)品幾乎無人問津。我國從20世紀(jì)90年代開始進行汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的研究，國內(nèi)現(xiàn)已有200多家企業(yè)在做類似的產(chǎn)品，但是真正有商品化的產(chǎn)品推向市場的只有十幾家廠商。更重要的是，由于汽車合資企業(yè)電子設(shè)備的采購權(quán)控制在外方手里，我國新興的汽車電子配件廠商一直無用武之地，一批廠家開始轉(zhuǎn)向生產(chǎn)與汽車技術(shù)關(guān)聯(lián)不大的車載汽車電子裝置。但國外汽車電子廠商早已發(fā)現(xiàn)了這塊處女地，并將其視為未來汽車附加值的一部分，國內(nèi)廠商要想分一杯羹已經(jīng)很難。　　以占: 回答者：網(wǎng)友

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