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布加迪有沒(méi)有氣囊等防護(hù)設(shè)備

我一直以為沒(méi)有可是網(wǎng)上說(shuō)有，我以前這么認(rèn)為的，1：有了防護(hù)設(shè)備車的自重就會(huì)高所以就會(huì)拉速度（像F1就沒(méi)有吧），2：跑到400KM/H出了車禍人活的希望超級(jí)渺茫（這個(gè)是我猜的，也就是問(wèn)題的重點(diǎn)）？問(wèn)400KM/H 出了車禍（比如和靜止的物體相撞了）人活... 我一直以為沒(méi)有可是網(wǎng)上說(shuō)有，我以前這么認(rèn)為的，1：有了防護(hù)設(shè)備車的自重就會(huì)高所以就會(huì)拉速度（像F1就沒(méi)有吧），2：跑到400KM/H出了車禍人活的希望超級(jí)渺茫（這個(gè)是我猜的，也就是問(wèn)題的重點(diǎn)）？問(wèn)400KM/H 出了車禍（比如和靜止的物體相撞了）人活的希望有多大？展開(kāi): 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-22

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　　肯定有的。F1也有防護(hù)設(shè)備的。而且國(guó)際汽聯(lián)對(duì)其是有嚴(yán)格的規(guī)定。F1賽車大部分由一種叫做碳素纖維的高科技材料制成。這種原先在航空工業(yè)中使用的低密度材料卻擁有極高的強(qiáng)度，可以在發(fā)生事故的時(shí)候?yàn)檐囀痔峁O大的保護(hù)。　　不光是材質(zhì)方面能有效提高賽車的安全性，F(xiàn)1賽車的制造方法上也處處體現(xiàn)著“安全”這兩個(gè)字。　　1、賽車設(shè)計(jì)時(shí)強(qiáng)度最高的部分會(huì)圍繞在車手的駕駛艙周圍最大限度保護(hù)車手的安全。　　2、在賽車的前鼻翼以及后駕駛艙的上方，裝有2個(gè)防滾箍。這個(gè)裝置用來(lái)在賽車翻滾的手控制賽車的重量，從而保護(hù)車手的頭部。　　3、為了防止車手被事故中脫落的車輪擊中，輪拴被固定在前后懸掛上。盡管它們的強(qiáng)度可能在某些高速的事故中承受不了巨大的沖力，但在近些年中它們的作用一直在加強(qiáng)。　　4、賽車上的其它安全措施包括：1個(gè)可見(jiàn)度極高的后警示燈，下雨時(shí)打開(kāi)；特制的油箱外殼，在事故中不會(huì)破損；內(nèi)置的滅火器，可以撲滅引擎的火災(zāi)。　　小舒馬赫在賽場(chǎng)上以340公里的時(shí)速撞上了護(hù)墻，結(jié)果在醫(yī)院里躺了1年半。還好沒(méi)殘廢。看你用什么車撞什么東西了。F1的護(hù)墻和車身都有很好的緩沖能力來(lái)消耗撞擊力。如果撞在鐵疙瘩上，估計(jì)百分百掛了。如果撞在足夠厚的棉花上估計(jì)生還率還是蠻大的: 回答者：網(wǎng)友

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