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起亞賽拉圖2010款進口發(fā)動機和國產(chǎn)發(fā)動機怎樣來區(qū)分

起亞賽拉圖2010款進口發(fā)動機和國產(chǎn)發(fā)動機怎樣來區(qū)分
提問者:網(wǎng)友 2018-07-16
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起亞賽拉圖的發(fā)動機采用的是韓國現(xiàn)代自主研發(fā)的節(jié)油技術(shù)CVVT發(fā)動機。CVVT是英文Continue Variable Valve Timing的縮寫,翻譯成中文就是連續(xù)可變氣門正時機構(gòu),它是近些年來被逐漸應(yīng)用于現(xiàn)代轎車上的眾多可變氣門正時技術(shù)中的一種。給不同的發(fā)動機工作狀況下匹配最佳的氣門重疊角(氣門正時),根據(jù)發(fā)動機的工作狀況連續(xù)變化,時時控制氣門重疊角的大小,從而改變氣缸進氣量。當(dāng)發(fā)動機低速小負荷運轉(zhuǎn)時(怠速狀態(tài)),這時應(yīng)延遲進氣門打開時間,減小氣門重疊角,以穩(wěn)定燃燒狀態(tài);當(dāng)發(fā)動機低速大負荷運轉(zhuǎn)時(起步、加速、爬坡),應(yīng)使進氣門打開時間提前,增大氣門重疊角,以獲得更大的扭矩;當(dāng)發(fā)動機高速大負荷運轉(zhuǎn)時(高速行駛),也應(yīng)延遲進氣門打開時間,減小氣門重疊角,從而提高發(fā)動機工作效率;當(dāng)發(fā)動機處于中等工況時(中速勻速行駛),CVVT也會相對延遲進氣門打開時間,減小氣門重疊角,此時的目的是減少燃油消耗,降低污染排放。
回答者:網(wǎng)友
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