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蘭博基尼Gallardo好不好

蘭博基尼Gallardo好不好: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-29

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藍博基尼 Gallardo車型彰顯純跑車血統(tǒng)經(jīng)面市即該級別車型市場引起強烈反響受際媒體廣蘭博基尼客戶致評獲巨功Gallardo輛高性能運車及輛滿足用車雙重身份重新定義其所屬緊湊型跑車市場Gallardo綜合超級跑車使用特點要滿足2矛盾特點并容易蘭博基尼工程師沒妥協(xié)任何蘭博基尼跑車運精髓情況盡能讓其更加舒適引擎、傳系統(tǒng)、空間幀車架車身、懸掛系統(tǒng)、剎車電系統(tǒng)選擇都完全符合目標結(jié)輛緊湊(4.3米)2座超級跑車高速突破300公/滿足駕駛者賽道途公路駕駛 Gallardo2000始設計根據(jù)Italdesign-Giugiaro設計案由蘭博基尼自設計師結(jié)合些參數(shù)按照其公司自身設計風格改進GallardoGallardo尺寸再加其極具競爭能力性能確保其超極運姿態(tài)軸距加短懸垂注定其十外貌初始完全貫徹功能化與風格化致原則避免些色設計沒實用功能或者些功能部沒良外觀矛盾蘭博基尼Gallardo采用V10 DOHC 4氣門v90引擎5公升500馬力510牛扭距代替?zhèn)鹘y(tǒng)V72引擎90度角設計更利于限制引擎高度便于整車設計比設計更低引擎罩或更尾部視角并且降低重產(chǎn)更佳整車態(tài)特性干式油底殼潤滑系統(tǒng)僅能滿足極端情況潤滑且能重進步降低扭力輸整轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都優(yōu)化達目標同轉(zhuǎn)速裝料效率都所增強進氣及排氣系統(tǒng)利用精確空氣力作用些作用由變幾何形狀進氣岐管及連續(xù)變氣門系統(tǒng)管理 510牛/米扭矩每鐘4500轉(zhuǎn)爆發(fā) 引擎每鐘1500轉(zhuǎn)候80%扭距馬力每鐘7800轉(zhuǎn)候達傳系統(tǒng)主要特點恒四輪驅(qū)系統(tǒng)基于蘭博基尼熟粘性牽引力系統(tǒng)系統(tǒng)恒定速度同源黏附力路面牽引力布前30%70%完全自行調(diào)節(jié)并需要電控制介入高附著面加速牽引力則更加趨向于軸約80%軸附著力變少則更牽引力則立即偏向于前軸全自連續(xù)變速系統(tǒng)蘭博基尼e-gear運用新車型變速箱基本機械原理沒變化系統(tǒng)主要特點作選擇功能項包括:- 電控制經(jīng)CAN總線達引擎控制系統(tǒng)ESP系統(tǒng)- 直接切換F1式向柱槳片式半自換檔- 能性選擇同操作式: 普通運自低附著- 快速圓滑變速相等于些非車手操作標準變速箱軸差速器特點摩擦類型45%限滑差速器前限滑差速器由ESP系統(tǒng)ABD(自剎車差速器)功能控制離合器直徑減少雙片式離合器Gallardo發(fā)工程師斷實險合理結(jié)盡能保持引擎低位置目降低蘭博基尼工程師運用奧迪車身全鋁技術(shù)領域奧迪處于領導位解決案鋁擠壓部件焊接鋁鑄焊基架鋁質(zhì)空間車架該結(jié)車架表面鋁車身部件依據(jù)各自功能由各種同連接起包括鉚: 回答者：網(wǎng)友

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