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帝豪EC—718?RV?這輛車怎么樣??？幫忙介紹一下拜托各位大神

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-17

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一：加速測(cè)試帝豪EC718的這臺(tái)1.8升CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)與之前遠(yuǎn)景所使用的一樣，最大功率102千瓦，最大扭矩172牛米，結(jié)合一臺(tái)5速手動(dòng)變速箱，在這個(gè)級(jí)別的家用轎車中，能取得不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)。 1 擋起步的瞬間，輪胎沒有能夠有效的抓住地面，起步加速度值只在0.2G左右徘徊，不過恢復(fù)抓地力后很快就達(dá)到了0.5G的數(shù)值，比較可觀?？上У氖牵?速手動(dòng)變速箱的操作并不能算順暢，入擋有些阻力，這也多少耽誤了一些加速中的時(shí)間。隨著2擋、3擋的掛入，最終，帝豪EC718用時(shí)10.5秒破百。這個(gè)成績(jī)已經(jīng)可以和之前的睿翼2.5相比了。如果手動(dòng)變速箱在提升一些，進(jìn)入10秒我相信不是什么問題。實(shí)際駕駛的時(shí)候，帝豪的離合器踏板結(jié)合點(diǎn)較低，所以你需要適應(yīng)較長(zhǎng)的時(shí)間才能習(xí)慣。但即便如此，發(fā)動(dòng)機(jī)低速情況下并不充裕的扭矩再加上有些別扭的離合器踏板，還是使得我們很多編輯都多次熄火。如果能將這一點(diǎn)，再加上之前說的變速箱問題一并解決，那么帝豪EC718會(huì)是一輛開起來相當(dāng)有樂趣的車。二：制動(dòng)測(cè)試帝豪的制動(dòng)，讓我們滿意，為什么這么說呢？第一，減速度均勻且數(shù)值較高，始終維持在-0.1G左右，波動(dòng)不大。這說明在整個(gè)制動(dòng)過程中，帝豪的制動(dòng)器都在高效的發(fā)揮著作用。第二，剎車距離夠短，只用了39米多點(diǎn)就完全停了下來。要知道，40米以下大多數(shù)時(shí)候都是進(jìn)口車型的門檻。看來，帝豪不僅在穿樁上挑戰(zhàn)了一下寶馬和薩博，在制動(dòng)上也不甘落后。總之，單從動(dòng)力和制動(dòng)上來說，如果帝豪能將動(dòng)力傳遞的順暢性再提升一個(gè)臺(tái)階，它在這個(gè)價(jià)位中的競(jìng)爭(zhēng)力將更加明顯。挺有滋味帝豪EC718試駕隨筆試駕的車開完往往有兩種感覺：有的就像一團(tuán)漿糊一樣，毫無味道，慢慢的就忘在腦后了；而有的就挺有滋味的，而且這種感覺能保持相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間，甚至幾年。謝天謝地今天讓我開到了一款挺有滋味的車，而且還是國(guó)產(chǎn)的，帝豪EC718。這個(gè)因?yàn)槲以谏虾＼囌辜古_(tái)上將其中一款SUV產(chǎn)品的門把手給拽下來進(jìn)而將不滿也轉(zhuǎn)移到它身上的車型，似乎有意要在我們這掙回一些面子。它做到了，而且是超額完成任務(wù)…… 帝豪EC7 拿到一款新車首先要做的就是數(shù)據(jù)測(cè)試，180米繞樁就是其中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。在差不多兩年前老款薩博9-3還有一年前的寶馬330i分別取得了10秒3和10秒1這個(gè)接近各自物理極限的成績(jī)后，已經(jīng)有很長(zhǎng)一段時(shí)間沒有一輛車能取得接近10秒5或者說再放寬一點(diǎn)，11秒以內(nèi)的繞樁成績(jī)了。算了吧，不賣關(guān)子了，我現(xiàn)在已經(jīng)迫不及待的: 回答者：網(wǎng)友

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