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帕杰羅車的越野性能怎么樣？

: 問提問者：網友 | 2018-07-24

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本認為三門版少了半截車身，分量減輕不少，會有更輕捷的動力體現。但在市區(qū)停停走走，發(fā)現三門版的頭段動力仍是比擬文雅，油門需求踏下較深才有反響，這與五門版的駕馭感受一樣。挨過多車的小路，轉上直道測驗一下其潛力，大腳油門后，轉速指針劃過2000轉區(qū)域，動力立刻在線性中顯出澎拜，發(fā)動機動靜好像也比五門版更昂揚一點。比較五門版，三門版的變速箱更情愿kickdown去拉高發(fā)動機轉速以獲取力氣，這大概是為了營建運動氣氛的調校。不過就算上到中高轉，力道也沒有料想中那么生猛。過后翻閱資料才曉得，本來三門版整車重2120kg，與五門版的2245kg距離并不大，由此可見少掉的兩道車門和一排座椅并不太重，帕杰羅內置梯形結構的整體式車身才是其“份量”地點。在控制上，三門版比五門版靈敏是必定的，尤其是雙向車道掉頭，或許在越野小路上拐彎，三門版的優(yōu)勢十分顯著。疾速過彎時，少了大車的粗笨感，的確給人多幾分決心和豪放感。行車方面，三門帕杰羅底盤聲響厚實，行車中車廂傳出的雜音要比五門版少許多，大概是車尾更緊湊、車內后排部件也更少之故。三門版越野車的一大存在價值是它的高經過性，因為軸距短，縱向經過角會比五門版大許多，在戶外托底的時機大大削減。: 回答者：網友

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