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蝸輪蝸桿通常所說的自鎖和托森差速器里蝸輪蝸桿的自鎖一樣嗎？

為什么通常說蝸輪蝸桿自鎖是動(dòng)力只能從蝸桿傳遞給蝸輪反過來就會(huì)自鎖，而在托森差速器里卻正好相反呢？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-24

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蝸輪蝸桿通常所說的自鎖和托森差速器里蝸輪蝸桿的自鎖是一樣。但不同的是：通常所說的蝸輪蝸桿傳動(dòng)是利用蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)來帶動(dòng)蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)的，而托森差速器是利用蝸輪與蝸桿之間的自鎖來實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)的，也正是利用自鎖得以實(shí)現(xiàn)差速。 ? 這種差速器的結(jié)構(gòu)如圖所示，空心軸2與差速器外殼3透過花鍵先連，蝸桿5、9分別與3個(gè)蝸輪8組成3對(duì)蝸輪蝸桿傳動(dòng)副。每個(gè)蝸輪兩端有兩個(gè)直齒圓柱齒輪6，中間通過蝸輪軸7串接安裝在差速器外殼上。分別與前后軸蝸桿相嚙合的蝸輪彼此通過直齒圓柱齒輪相嚙合，前軸蝸桿與差速器前齒輪軸1，后軸蝸桿與差速器后齒輪軸4各自連成一體。如果要將托森差速器與普通差速器進(jìn)行類比的話，蝸桿相當(dāng)于半軸齒輪，蝸輪軸相當(dāng)于行星齒輪軸，直齒圓柱齒輪則相當(dāng)于行星齒輪。 ? 它的工作原理如下圖，當(dāng)差速器殼P轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)蝸輪軸3和4轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)3和4之間沒有相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，于是紅色的1軸和綠色的2軸以同一個(gè)速度旋轉(zhuǎn)。而當(dāng)一側(cè)車軸遇到較大的阻力而另一側(cè)車軸空轉(zhuǎn)的時(shí)候，例如紅色車軸遇到較大的阻力，則一開始它靜止不動(dòng)，而差速器殼還在旋轉(zhuǎn)，于是帶動(dòng)蝸桿齒輪4沿著紅色軸滾動(dòng)，4滾動(dòng)的同時(shí)又帶動(dòng)3旋轉(zhuǎn)，但是3與綠色的車軸2有自鎖的效果，所以3的轉(zhuǎn)動(dòng)并不能帶動(dòng)綠色車軸2轉(zhuǎn)動(dòng)，于是3停止轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)又使得4也停止轉(zhuǎn)動(dòng)，于是4只能隨著差速器殼的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)紅色車軸旋轉(zhuǎn)，即將扭矩分配給了紅色車軸，車輛脫困。? 注意上面這個(gè)傳動(dòng)流程，如果沒有蝸輪與蝸桿這個(gè)自鎖的作用，在蝸輪被殼體帶動(dòng)繞前軸蝸桿與后軸蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)的過程，這個(gè)蝸輪必定會(huì)繞著蝸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)起來，而不能實(shí)現(xiàn)前軸螺桿與后軸蝸桿的轉(zhuǎn)動(dòng)。 ? ? ?: 回答者：網(wǎng)友

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