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長(zhǎng)城-長(zhǎng)城M4?-?M4油耗過(guò)高？

14年2月末提車，開(kāi)的比較少，現(xiàn)在才6700+，入冬以來(lái)發(fā)現(xiàn)油耗有所上升，不過(guò)聽(tīng)車友反應(yīng)也有類似情況就沒(méi)太當(dāng)回事，但最近感覺(jué)油耗有些特殊高，3格油下去只跑了161公里，問(wèn)問(wèn)大家這是怎么回事？: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-10

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從熱力學(xué)角度定性分析為什么冬天車子的油耗較高冬天又到了，不管是剛拿本的新手還是開(kāi)了十幾年的老鳥(niǎo)，都會(huì)發(fā)現(xiàn)車子的油耗比其他季節(jié)要高，很多人以為是暖車時(shí)間長(zhǎng)了，其實(shí)多出來(lái)的暖車時(shí)間增加的油耗是很小的，可以忽略不記，因?yàn)槿绻阋幌溆投歼B續(xù)不停在高速上跑，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，油耗比夏天開(kāi)空調(diào)還要高~車子能開(kāi)動(dòng)，能制冷（暖），能聽(tīng)CD，都要消耗能量，所有能量都來(lái)源于汽（柴）油熱量方程式可以寫成汽油的熱量=發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車行使需要的能量A+發(fā)動(dòng)機(jī)為駕駛者提供的（暖/冷氣）B+發(fā)動(dòng)機(jī)與環(huán)境的熱交換CA項(xiàng)不管在冬天還是夏天，都可以視為一樣的B項(xiàng)在夏天由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)制冷也需要消耗汽油；在冬天則由散熱器獲取熱量來(lái)制暖，間接消耗汽油，所以可以先把這兩者視為相同（實(shí)際上可能有一點(diǎn)不同，這里是為了簡(jiǎn)化問(wèn)題）C是問(wèn)題的核心很簡(jiǎn)單，上面這個(gè)熱量方程式，環(huán)境溫度低了，C就大了，根據(jù)熱量平衡，左邊的值就大了~你的錢包就薄了~發(fā)動(dòng)機(jī)是如何與環(huán)境進(jìn)行熱交換的呢通過(guò)水箱和冷卻水，汽車設(shè)計(jì)要在+40~-40度的溫度范圍內(nèi)正常工作，在夏季高溫時(shí)，環(huán)境溫度高，熱梯度小，就要依賴很大的水箱（大的散熱面積）和氣流速度（跑市區(qū)比跑高速更容易開(kāi)鍋就是這個(gè)道理）才能把熱量散發(fā)掉。在冬天剛好相反，環(huán)境溫度低，熱梯度就很大了，這時(shí)大的水箱和氣流速度帶走的熱量比夏天大好幾倍，水溫就有可能低于發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作所需要的溫度，ECU收到水溫傳感器的低水溫信號(hào)后會(huì)加大噴油量來(lái)保持水溫。一定有人說(shuō)，冬天那個(gè)很大的水箱不是沒(méi)有用了？大部份是的，車子設(shè)計(jì)的時(shí)候有個(gè)節(jié)溫器，根據(jù)水溫的高低來(lái)決定要不要進(jìn)入到水箱進(jìn)行冷卻，也不能把水箱徹底關(guān)掉，因?yàn)榭傆行熊囁俣群苈臅r(shí)候。即使沒(méi)有水箱來(lái)冷卻，在冬天如果行車速度很高，再弄個(gè)零下十幾度，光靠發(fā)動(dòng)機(jī)和空氣本身的接觸面就能把水溫降到很低，所以發(fā)動(dòng)機(jī)就不斷多噴油來(lái)保溫。希望能幫到你。: 回答者：網(wǎng)友

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