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轉(zhuǎn)向橫拉桿這樣設(shè)計(jì)豈不是形成反阿克曼角？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-08

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以下為個(gè)人意見(jiàn)：阿克曼角的正負(fù)主要影響轉(zhuǎn)向時(shí)的動(dòng)態(tài)toe out或toe in。正的阿克曼會(huì)增加動(dòng)態(tài)toe out，反阿克曼會(huì)增加動(dòng)態(tài)toe in。然后在轉(zhuǎn)向時(shí)要toe in還是toe out的關(guān)鍵是看內(nèi)外車(chē)車(chē)輪在怎樣的側(cè)偏角下能發(fā)揮最大的側(cè)向力。toe out的設(shè)定，會(huì)使內(nèi)側(cè)輪側(cè)偏角加大，外側(cè)輪側(cè)偏角減??；反之亦然。轉(zhuǎn)向時(shí)外側(cè)輪負(fù)荷大，內(nèi)側(cè)輪負(fù)荷小。如果輪胎在小負(fù)荷小側(cè)偏角下能相對(duì)發(fā)揮較大側(cè)向力，而大負(fù)荷時(shí)則需要大側(cè)偏角才能發(fā)揮較大側(cè)向力，這時(shí)候就要人為增加外側(cè)輪側(cè)偏角，所以此時(shí)需要外側(cè)輪增加一點(diǎn)點(diǎn)動(dòng)態(tài)的toe in，即對(duì)應(yīng)反阿克曼；這需要賽車(chē)使用較好的輪胎，可以在叫大側(cè)偏角下工作，同時(shí)需要進(jìn)行極限轉(zhuǎn)向的情況。如果輪胎較差，外側(cè)輪在大側(cè)偏角下不能提供更多側(cè)向力，為了避免前輪喪失抓地，這時(shí)就要正阿克曼。負(fù)的阿克曼導(dǎo)致外側(cè)輪側(cè)偏角大，對(duì)應(yīng)的輪胎側(cè)偏剛度下降，此時(shí)更易產(chǎn)生不足轉(zhuǎn)向特性。: 回答者：網(wǎng)友

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