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大眾的哪款車能與奧迪A8媲美？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-18

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4.2升V8發(fā)動機，因為轉(zhuǎn)動鑰匙本身也是與車的一種無間溝通，而且不是所有V8發(fā)動機的啟動都這么令人熱血沸騰：發(fā)動機短促有力的帶動讓車身輕顫，做好準備迎接8個汽缸進入工作狀態(tài)時那“轟”的一聲吧，它會像一杯頂級紅葡萄酒瞬間刺激到了舌尖最敏感的味蕾一樣，讓你的記憶中永遠都留有這完美的一刻。 79.25-225.00 萬元時速破百只是6.9秒的事正常狀態(tài)下油門并不靈敏，不用那么小心翼翼就算是有8個汽缸和蠻橫的動力，我也完全沒必要小心翼翼地對待油門，因為在正常狀態(tài)下它并不靈敏，可以很流暢地在早高峰的三環(huán)車流中走走停停。4.2升V8發(fā)動機運轉(zhuǎn)起來聲色迷人。北京四環(huán)以內(nèi)根本沒有一條路能讓我哪怕把油門踩深一點。一旦觸發(fā)腳下的這355馬力和430Nm的“核動力裝置”，我要么就是直接把前面的三廂愛麗舍(圖庫論壇)撞成兩廂富康(圖庫論壇)，要么就被高懸在上的攝像頭拍下漂亮的車尾。我忍著，忍著，直到京承高速的收費站就在眼前。把6速Tiptronic自動變速箱放置在S模式會讓發(fā)動機的呼吸更順暢，然后毫無預警地將油門跺到了地板上，核動力爆發(fā)了！車上的三個人被強大的G值死死壓在座椅中，就連剛才在后排打盹的家伙也不得不直起身子，因為半躺著體驗這種加速確實有點嚇人。時速破百只是6.9秒的事，比6.0升W12的輝騰(圖庫論壇)慢了不到一秒。發(fā)動機自始至終都異常活躍，耳邊強硬、順暢的轟鳴似乎在證明這才是它應該的工作狀態(tài)。它善于順從于駕駛者的意志實在的路感反饋，不會讓你感覺是坐在氣墊船上當然，像我這樣上來就鉆進駕駛座，然后一腳油門不是輝騰客戶的風格。分四級調(diào)節(jié)的空氣懸掛不管在哪個級別上，都異常舒服平順，而且越快對路面帖服性越好。在空氣懸掛中，它對路感的反饋也屬比較實在那種，所以不會讓人感到是坐在氣墊船上。車身高度可以手動調(diào)整，最高和最低點相差近30mm，偶爾能應付一下過高的減速坎或者非鋪裝路面。長達3米的軸距令輝騰有威嚴的氣場。腦海里不由自主地浮現(xiàn)出寶馬750Li，4.4升雙增壓發(fā)動機能在5.3秒內(nèi)破百，強悍得簡直不可理喻，但坐在車內(nèi)的感覺遠沒有輝騰這么驚喜。輝騰的一切都很恰到好處地潛藏在優(yōu)雅、低調(diào)的設(shè)計之中。最吸引我的不是6.9秒的百公里加速時間，而是輝騰的好脾氣，它善于順從于駕駛者的意圖，而不是強勢地控制了駕駛者的心情。不要看不起它低調(diào)的外觀到工廠中住幾天，看著自己定制的它被一步步造出來目前，大眾進口車在深圳、成都、北京設(shè)有三家輝騰定制中: 回答者：網(wǎng)友

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