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大眾單人車什么時(shí)候上市？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-05

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在漢堡舉行的第42次大眾公司股東年會(huì)上，世界上最經(jīng)濟(jì)的小車誕生了。在這之前，沒(méi)有人見(jiàn)過(guò)其真正的面貌，而當(dāng)這輛車真正的從大眾總部沃爾夫斯堡行駛到漢堡年會(huì)上時(shí)，人們才知道，這是真的。在此之前沒(méi)有人能想到能建造它。在年會(huì)之前，大眾公司董事長(zhǎng)皮爾希駕駛這輛1升車從公司總部到達(dá)漢堡，平均燃油消耗僅每100公里0.99升。這再一次難以致信的證明了大眾公司在當(dāng)今處于業(yè)界最前沿的技術(shù)。這次開(kāi)發(fā)的目標(biāo)是制造一輛安全的，實(shí)用的，能適合公路行駛的每100公里耗油1升的汽車。目標(biāo)確定以后，大眾公司研究及開(kāi)發(fā)部就接受了這個(gè)挑戰(zhàn)開(kāi)始設(shè)計(jì)世界上最經(jīng)濟(jì)的汽車，僅僅3年時(shí)間，并開(kāi)發(fā)了這部“準(zhǔn)備上路”的車。從沃爾夫斯堡到漢堡的旅行也證實(shí)了這輛車的技術(shù)可行性以及非常與眾不同的駕駛樂(lè)趣。該計(jì)劃主管Thomas Gansicke說(shuō)道：“這真的是一個(gè)非常令人難以忘懷的經(jīng)歷，在夜晚以每小時(shí)100公里駕駛這輛車時(shí)，燃油指示器顯示你100公里僅僅消耗了1升油，在那個(gè)時(shí)候什么也沒(méi)有，只有你頭上的點(diǎn)點(diǎn)繁星”。在開(kāi)發(fā)上最關(guān)鍵的目標(biāo)亦是最小化所有的駕駛阻力，亦有輕型的車身結(jié)構(gòu)，出色的空氣動(dòng)力學(xué)，新開(kāi)發(fā)的輪胎以及其它運(yùn)行機(jī)構(gòu)部件。在1升車開(kāi)發(fā)的最起始階段，不同的驅(qū)動(dòng)概念模似顯示只有柴油才是真正的最適宜的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，僅僅只有這樣的燃燒原理能適合能量開(kāi)發(fā)的最大需求。從以往開(kāi)發(fā)的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，3升的路波車便是最好的例子。首先3缸的引擎對(duì)于1升車來(lái)說(shuō)是毫無(wú)可能的。而2缸引擎也迅速被淘汰掉，最后的解決方案是采用一臺(tái)只有0.3升排量的1缸自然吸氣柴油引擎。這款1升車上裝的1缸SDI引擎并不純粹是從其它車輛上派生出來(lái)的，我們更樂(lè)意認(rèn)為它是一臺(tái)全新的，是公司最高技術(shù)的產(chǎn)物。2個(gè)頂置凸輪軸促動(dòng)滾子搖臂來(lái)開(kāi)合3個(gè)氣門(mén)，2個(gè)進(jìn)氣門(mén)及一個(gè)排氣門(mén)。2個(gè)頂置凸輪軸利用加固的齒形皮帶來(lái)驅(qū)動(dòng)。引擎采用鋁質(zhì)單體結(jié)構(gòu)，意思是壓縮點(diǎn)火引擎的缸頭與曲軸都鑄為一體，燃油泵殼由鎂制成，梯形連桿由微粒加強(qiáng)鈦制成，如此多的措施得到的結(jié)果是，除去操作液體，例如水跟油，引擎的重量?jī)H僅只有26公斤。除了減少重量以外，減少燃油消耗也是工作重點(diǎn)之一。最小化摩擦，氣缸運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)域采用激光合金，滾子搖臂能在擺動(dòng)氣門(mén)時(shí)減少摩擦，甚至活塞環(huán)的張力都減少了。位于中央位置的SDI柴油引擎橫放在后軸的前方，排量299毫升，4000轉(zhuǎn)時(shí)生成最大8.5匹馬力，2000轉(zhuǎn)時(shí)生成最大18.4牛/米的扭力。較低馬力以及扭力輸出，非常輕的車身重量（可以與: 回答者：網(wǎng)友

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