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第一輛雅閣產(chǎn)地是哪里？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-23

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1976年第一代第一代雅閣誕生于石油危機(jī)和廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)大幅度提高的大背景下。這款中型轎車(chē)以低油耗為設(shè)計(jì)初衷，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合當(dāng)時(shí)先進(jìn)的CVCC技術(shù)，Honda matic自動(dòng)換檔變速箱，速度感應(yīng)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，強(qiáng)調(diào)直接的駕駛感受。外形設(shè)計(jì)具有70年代日本車(chē)流行的簡(jiǎn)約和動(dòng)感風(fēng)格。最初發(fā)布的車(chē)型為1600掀背版，在1977年加推四門(mén)轎車(chē)版。第一代雅閣除了日本本土業(yè)績(jī)突出外，北美市場(chǎng)也表現(xiàn)不俗。榮譽(yù)摘要： 1976年：Motor Fan雜志，年度車(chē)型 1977年：Road Test雜志，5000美元以下級(jí)別，年度車(chē)型 1977年：Wheels雜志，澳大利亞年度車(chē)型 1977年：Car & Driver雜志，美國(guó)年度車(chē)型 1978年：Road & Truck雜志，5000美元以下，十佳車(chē)型之一 1981年第二代設(shè)計(jì)風(fēng)格基本延續(xù)第一代，但融入更多中高級(jí)車(chē)?yán)砟睢Ｐ萝?chē)軸距較第一代增加8mm，但是總車(chē)長(zhǎng)短了5mm，車(chē)內(nèi)空間更大，車(chē)廂細(xì)節(jié)更加完善。技術(shù)方面，12氣門(mén)橫流(cross-flow)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合程序控制燃油噴射技術(shù)(PGM-FI)，可鎖止的Honda matic自動(dòng)變速箱已經(jīng)升級(jí)到四前速，性能優(yōu)勢(shì)逐漸顯露。這一代雅閣具有重大的歷史意義，它除了在日本生產(chǎn)外，1982年開(kāi)始于美國(guó)俄亥俄州本田工廠(chǎng)生產(chǎn)，成為第一輛在美國(guó)生產(chǎn)的日本品牌汽車(chē)。榮譽(yù)摘要： 1982年：在美國(guó)成為最暢銷(xiāo)的日本汽車(chē)(這個(gè)紀(jì)錄一直保持到1996年，共15年。) 1983年：歐洲最暢銷(xiāo)日本車(chē) 1985年第三代第三代雅閣在保持寬敞車(chē)內(nèi)空間的同時(shí)，外觀設(shè)計(jì)更呈流線(xiàn)型，翻蓋頭燈是這一代雅閣主要特征，時(shí)代感濃烈。各項(xiàng)性能標(biāo)準(zhǔn)均以“Sporty”為主題進(jìn)行開(kāi)發(fā)，在前置前驅(qū)車(chē)中首次采用了四輪雙叉臂懸掛，彎道表現(xiàn)優(yōu)異，四輪碟剎、三通道數(shù)字控制四輪ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)都是標(biāo)準(zhǔn)裝備，雙門(mén)轎跑車(chē)型在車(chē)系中占據(jù)的比重也顯著加大。第三代雅閣已有少量進(jìn)口到中國(guó)，發(fā)動(dòng)機(jī)、行駛性能等按照中國(guó)的使用環(huán)境作了調(diào)整。榮譽(yù)摘要： 1985-1986年：日本年度車(chē)型組委會(huì)授予的年度車(chē)型。 1989第四代第四代雅閣的開(kāi)發(fā)命題是“90年代轎車(chē)應(yīng)如何設(shè)計(jì)”，本田從零開(kāi)始思考汽車(chē)的本質(zhì)功能，徹底追求“以人為本”的理念。技術(shù)方面，加入了四輪轉(zhuǎn)向(4WS)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部次級(jí)平衡桿，行車(chē)以兼顧性能與舒適為訴求，電動(dòng)門(mén)窗、電動(dòng)后視鏡、自動(dòng)巡航等一系列電子裝備一應(yīng)俱全。在保留轎車(chē)、Coupe車(chē)型外還首次提供了旅行車(chē): 回答者：網(wǎng)友

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