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汽車制動(dòng)加速的工作原理和具體操作方法是什么？

偶爾看電視和某小說提到一個(gè)問題，就是汽車在高速行駛中可以依靠加同時(shí)踩踏制動(dòng)和加速踏板，可以突然提升汽車的速度，但是我不太理解這樣做的原理和效果，有沒有知道的可以解答一下？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-01-02

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樓主說的情況應(yīng)該是制動(dòng)和給油的同時(shí)降檔了，剎車是控制速度的需要，而踩油門是為了保持引擎轉(zhuǎn)數(shù)。手動(dòng)變速汽車在超車時(shí)需要降擋，而不是深踩油門。簡(jiǎn)單的說，車子要跑出高速，就需要馬力。加速，就需要扭矩。但扭矩和馬力的輸出特性又是不同的，調(diào)校時(shí)很難兩者兼顧。一般來說，普通民用車發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出比較平緩。大概超過4000轉(zhuǎn)后，扭矩不升反降（絕大部分）這是一個(gè)比較矛盾的地方（超車需要加速）。還有就是扭矩是經(jīng)過變速箱和最終減速齒輪傳到驅(qū)動(dòng)輪上的。最終驅(qū)動(dòng)車子的驅(qū)動(dòng)扭矩不是發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的額定扭矩，而是最終體現(xiàn)在驅(qū)動(dòng)輪上的驅(qū)動(dòng)扭矩。扭矩是經(jīng)過變速箱和終減速齒輪放大的，而終減速齒輪比是固定不變的，所以說變速箱處在哪個(gè)擋位就很重要了！擋位越高，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩到達(dá)驅(qū)動(dòng)輪就越小。擋位越低，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩到達(dá)驅(qū)動(dòng)輪就越大。（各擋位的齒輪比視變速箱調(diào)校情況而定）舉個(gè)例子一般我們?cè)陂_車時(shí)速度并不會(huì)很高，50—60KM/h的樣子，了不得100KM/h。此時(shí)變速箱應(yīng)該是處在最高擋或者次高擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也就2000多。扭矩和馬力都沒有達(dá)到最大輸出狀態(tài)。如果只是深踩油門，驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)力會(huì)很差，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升很慢。所以加速效果并不理想。所以需要降擋，降擋之后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速立刻得到提升（當(dāng)然這不是靠驅(qū)動(dòng)輪扯高的）再由于降擋時(shí)增大了齒比，到達(dá)驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)扭矩會(huì)被再次放大，加速明顯改善。理論上大概就是這樣的。: 回答者：網(wǎng)友

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