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寶馬530i與奧迪A6L3.2fsi??cvt尊享型哪個(gè)好

寶馬530i與奧迪A6L3.2fsi cvt尊享型哪個(gè)好從維修費(fèi)用等等多方面: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-17

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兩款車(chē)在外型上都各有特點(diǎn)，尺寸上相差也都不大。而A6L和寶馬5系都突出了“加長(zhǎng)”兩字，那么我么就首先來(lái)看看它們的“長(zhǎng)”吧。單憑外觀數(shù)據(jù)上的第一感覺(jué)，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)A6L依然是國(guó)產(chǎn)C級(jí)轎車(chē)中最長(zhǎng)最寬的。此外整車(chē)的重量也很高，這便會(huì)給人一種“敦實(shí)”的感覺(jué)。而加長(zhǎng)的寶馬5系轎車(chē)軸距竟然是達(dá)到了3米以上，可以說(shuō)這個(gè)數(shù)字完全可以帶給后排乘客一個(gè)充足的腿部空間。兩者在動(dòng)力和技術(shù)參數(shù)上是各具特色的。首先寶馬經(jīng)典的6缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)搭配前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式，一直以來(lái)都被廣大消費(fèi)者所熱衷。并且大多數(shù)人也認(rèn)為，“開(kāi)寶馬”的樂(lè)趣就在于它是一部后驅(qū)車(chē)！而奧迪A6L采用了原裝進(jìn)口V6引擎，雖然排量要比2.5L的寶馬引擎小100ml，但是功率和扭矩卻絲毫不比前者遜色，甚至最高230牛的扭矩也要比寶馬的直列發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)的早一些。當(dāng)然寶馬著名的直列六缸鎂合金發(fā)動(dòng)機(jī)，在性能上也不會(huì)做出絲毫的“讓步”。接近230公里/小時(shí)的極速，會(huì)讓這部車(chē)的主人真正的體會(huì)到什么是“寶馬”。作為一款高檔轎車(chē)的主人，您必定會(huì)十分在意它的“安全性”。我們可以看出文章中所提到的兩款車(chē)都十分重視這一點(diǎn)，在安全裝備上絲毫沒(méi)有偷工減料的情況。即使“典雅型”的寶馬加長(zhǎng)5系也沒(méi)有在安全配置上做任何的省略，兩款車(chē)也都標(biāo)配置了6個(gè)安全氣囊為前后排乘客提供了很好的保護(hù)。寶馬530Li配備了最新一代動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC+)和行車(chē)穩(wěn)定性控制系統(tǒng)(DTC)。DSC+提高了進(jìn)行突然性操縱時(shí)的車(chē)輛安全性，并能夠在早期有效抑制車(chē)輛在彎道和濕滑道路上的不穩(wěn)定性，通過(guò)根據(jù)需要對(duì)特定車(chē)輪進(jìn)行制動(dòng)。DTC動(dòng)態(tài)牽引力控制特別有利于提高困難情況下的牽引力，而且可以讓喜愛(ài)運(yùn)動(dòng)駕駛的駕駛者選擇更具個(gè)性的設(shè)置。 DSC+在標(biāo)準(zhǔn)的DSC上增加了五項(xiàng)創(chuàng)新的輔助功能：動(dòng)態(tài)剎車(chē)控制(DBC) 能夠在駕駛者快速踩下制動(dòng)踏板時(shí)自動(dòng)使制動(dòng)力達(dá)到最大，雨天剎車(chē)輔助、山路起步輔助、衰減補(bǔ)償和柔性駐車(chē)系統(tǒng)，能夠提供智能化的制動(dòng)干預(yù)，在許多經(jīng)常遇到的路面狀況中進(jìn)一步增加使車(chē)輛的安全性與舒適性，使已經(jīng)非常出色的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（DSC）發(fā)揮更有效的作用。在極限駕駛時(shí)仍可以給您帶來(lái)更安全和更多動(dòng)感的表現(xiàn)。奧迪新A6L配備了車(chē)身動(dòng)態(tài)電子穩(wěn)定程序(ESP)。ESP從整體上整合了，ABS(防抱死制動(dòng)系統(tǒng))、EBD(電子制動(dòng)力分配系統(tǒng))、ASR(驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng))的技術(shù)。如果遇到任何非正常行駛情況時(shí)，ESP系統(tǒng)能夠迅速作出反映，幫助修正方向軌跡，防止車(chē)輛側(cè): 回答者：網(wǎng)友

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