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帶有增程器的電動車，在增程器工作時(shí)，蓄電池的狀態(tài)是邊充電邊放電嗎？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-16

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　　帶有增程器的電動車，在增程器工作時(shí)，蓄電池的狀態(tài)嚴(yán)格意義上講不是邊充電邊放電的，對于蓄電池來說，當(dāng)蓄電池外面的電路的電壓比蓄電池的電位低的時(shí)候，蓄電池內(nèi)部就會產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，對外放點(diǎn)輸出電能。當(dāng)蓄電池的外部電壓比蓄電池內(nèi)部的電位更高的時(shí)候，蓄電池就會進(jìn)入充電的狀態(tài)。　　簡單一點(diǎn)說，增程器就是發(fā)電機(jī)，它發(fā)出的電完全可以直接驅(qū)動電動車的電機(jī)，如果有多余的功率才提供電池充電。也就是說，只要電路設(shè)計(jì)合理，發(fā)電機(jī)必須首先滿足電動車電機(jī)驅(qū)動的需要。剩余的電力才會給蓄電池充電。但遇到需要大功率的時(shí)候，發(fā)電機(jī)的功率仍然不能滿足驅(qū)動電機(jī)的需求，這時(shí)候電池盒發(fā)電機(jī)會同時(shí)給驅(qū)動電機(jī)供電，保證電機(jī)對動力的需求。　　增程器是為了增加純電動汽車行駛里程而加裝在純電動汽車上的一個(gè)附加儲能部件。相比純電動汽車，帶増程器的電動汽車在行駛里程方面有很大的優(yōu)勢，相比傳統(tǒng)油電混合動力汽車，帶増程器的電動汽車在排放方面優(yōu)點(diǎn)十分突出，而相比新型電電混合動力汽車，帶増程器的電動汽車以蓄電池驅(qū)動為主，更偏向于純電動驅(qū)動，因此也可視其為從混合動力驅(qū)動向純電動驅(qū)動的一種過渡方法。: 回答者：網(wǎng)友

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