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為什么東南富利卡4G63在行駛中怠速過高?

我的東南富利卡在行駛中不定時地怠速過高,從1200--2500轉不等,很費油啊,但當我不踩油門怠速運行幾分鐘,便慢慢回落到正常的怠速,開/關空調也一樣.: 問提問者：網友 | 2018-07-19

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發(fā)動機怠速不穩(wěn)是汽車常見的故障之一。盡管現(xiàn)在大多數(shù)轎車都有故障自診斷系統(tǒng)，但也會出現(xiàn)汽車有故障而自診斷系統(tǒng)卻顯示正常故障代碼或顯示與故障無關代碼的情況。這通常是由不受電控單元（ECU）直接控制的執(zhí)行裝置發(fā)生故障或傳統(tǒng)機械故障造成的。下面列舉電噴發(fā)動機怠速不穩(wěn)常見的故障原因及其診斷與排除方法。 1、怠速開關不閉合故障分析怠速觸點斷開，ECU便判定發(fā)動機處于部分負荷狀態(tài)，此時ECU根據(jù)空氣流量傳感器和曲軸位置、轉速信號確定噴油量和噴油時間。而此時發(fā)動機卻是在怠速工況下工作，進氣量較少，造成混合氣過濃，轉速上升。當ECU收到氧傳感器反饋的混合氣過濃信號后，減少噴油量，增加怠速控制閥的開度，又造成混合氣過稀，使轉速下降；當ECU收到氧傳感器反饋的混合氣過稀信號時，又增加噴油量，減小怠速控制閥的開度，又造成混合氣過濃，使轉速上升。如此反復，使發(fā)動機怠速不穩(wěn)。在怠速工況時開空調，轉動轉向盤，開照燈均會增加發(fā)動機的負荷，為了防止發(fā)動機因負荷增大而熄火，ECU會增大供油量來維持發(fā)動機的平衡運轉。怠速觸點斷開，ECU認為發(fā)動機不是處于怠速工況，就不會增大供油量，因而轉速沒有提升。診斷方法怠速時開空調和轉動轉向盤，若發(fā)動機怠速轉速不升高，則證明怠速開關不閉合。故障排除調整或更換節(jié)氣門位置傳感器。 2、怠速控制閥有故障故障分析電噴發(fā)動機的正常怠速是通過怠速控制閥（ISC）來保證的。ECU根據(jù)發(fā)動機轉速、溫度、節(jié)氣門開關及空調開關等信號，經過運算對怠速控制閥開大進氣旁通道或直接加大節(jié)氣門的開度，使進氣量增加，以提高發(fā)動機怠速轉速；當?shù)∷俎D速高于設定轉速時，ECU便指令怠速控制閥關小進氣旁通道，使進氣量減少，降低發(fā)動機轉速。由油污、積炭造成的怠速控制閥動作發(fā)卡或節(jié)氣門關閉不到位等會使ECU無法對發(fā)動機進行正確的怠速調節(jié)，造成怠速不穩(wěn)。診斷方法檢查怠速控制閥的動作聲音，若無動作聲音，則怠速控制閥有故障。故障排除清洗或更換怠速控制閥，并用專用解碼器對怠速進行基本設定。 3、進氣管漏氣故障分析由發(fā)動機的怠速控制原理可知，在正常情況下，怠速控制閥的開度與進氣量嚴格遵循某種函數(shù)關系，即怠速控制閥開度增大，進氣量相應增加。進氣管漏氣，使進氣量與怠速控制閥的開度不嚴格遵循原函數(shù)關系，空氣流量傳感器無法測出真實的進氣量，造成ECU對進氣量控制不準確，導致發(fā)動機怠速不穩(wěn)。診斷方法若聽見進氣管有泄漏的“哧哧”聲，則證明進氣系統(tǒng): 回答者：網友

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