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為什么只有豐田實現了真正的零庫存管理?

美國的通用汽車也曾經學習豐田試圖實現零庫存管理,但是最終沒有實現.為什么只有豐田能把零庫存管理發(fā)揮的淋漓盡致?實現零庫存的前提和必要條件是什么?: 問提問者：網友 | 2018-07-20

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　　你這個問題提的非常好。盡管我知識淺薄，但仍愿意就此問題提出自己的觀點，僅供您參考！　　根據我個人的學習以及對一些資料的研讀，總結認為豐田“零庫存”實現的主要前提：一是其環(huán)環(huán)相扣的拉式生產模式的運用，二是它的獨創(chuàng)利器——看板管理在支撐著拉式生產模式的實踐，三是其帶人字旁的自動化作業(yè)方式造就的高效率為零庫存下的準時、高效提供了切實保障。　　所謂拉式生產，即“由后一道工序在需要的時刻到前一道工序去領取需要數量的特定零部件，而前一道工序則只生產所需要領取的數量。” 因此，在豐田的車間，看不到分門別類堆積在物架上的零部件，也見不到其他工廠“零部件搬運工往來穿梭”的繁忙景象。而支撐這一切的，就是生產中非常重要的一環(huán)：看板方式。根據拉動式生產的實際情況，把生產計劃下達給最后的組裝線，在指定的時間生產指定數量的指定車型，組裝線便依次向前一道工序領取所需要的各種零部件。在這過程中，“用于領取工件或者傳達生產指令的媒介”就是為拉動式生產而量身定做的“看板方式”。　　當然，拉式生產和看板方式實踐的基礎在于人，以及人所創(chuàng)造的“帶人字邊的自動化”，它表現出豐田的另一個生產理念：先進的設備只是起點，人才是品質的最終保障。　　至于實現準時化生產以及零庫存的前提和必要條件，目前企業(yè)界總結的幾條我認為可以借鑒：　　一、零庫存主要形式　　1．委托保管方式　　接受用戶的委托，由受托方代存代管所有權屬于用戶的物資，從而使用戶不再保有庫存，甚至可不再保有保險儲備庫存，從而實現零庫存。受托方收取一定數量的代管費用。這種零庫存形式優(yōu)勢在于：受委托方利用其專業(yè)的優(yōu)勢，可以實現較高水平和較低費用的庫存管理，用戶不再設倉庫、同時減去了倉庫及庫存管理的大量事務，集中力量子生產經營。但是，這種零庫存方式主要是靠庫存轉移實現的，并未能使庫存總量降低。日本宮山售藥及我國天津通訊廣播器材公司就是采用這種方式實現零庫存的。　　2．協作分包方式　　即美國的“sub——com”方式和日本的“下請”方式。主要是制造企業(yè)的一種產業(yè)結構形式，這種結構形式可以以若干分包企業(yè)的柔性生產準時供應，使主企業(yè)的供應庫存為零；同時主企業(yè)的集中銷售庫存使若干分包勞務及銷售企業(yè)的銷售庫存為零。　　在許多發(fā)達國家，制造企業(yè)都是以一家規(guī)模很大的主企業(yè)和數以干百計的小型分包企業(yè)組成一個金字塔形結構。主企業(yè)主要負責裝配和產品開拓市場的指導，分包企業(yè)各自分包勞務、分包零部件制造、分包供應: 回答者：網友

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