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帕薩特1.8T的可變配氣相位的具體介紹

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-01

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有沒有跳出一個故障碼 000515 霍爾傳感器G40對地短路ANQ是一種配置于帕薩特B5的發(fā)動機，采用了雙凸輪軸，因此他的配氣機構(gòu)的裝配分兩部分：1，1,排氣凸輪軸與曲軸采用正時皮帶進行裝配。正時皮帶位于發(fā)動機前方，在排氣凸輪軸皮帶輪及曲軸皮帶輪護罩上有明顯的正時標記，他又與我們熟知的時代超人發(fā)動機的配器方法相同，因此在這一環(huán)節(jié)維修人員通常不會犯錯誤。2：進氣凸輪軸與排氣凸輪軸則采用鏈條傳動做為配氣相位的裝配方式。鏈條位于缸蓋后方，凸輪軸調(diào)整電磁閥N205位于進氣凸輪軸后部，N205用于實現(xiàn)可變配氣相位功能，也就是說電控單元可以根據(jù)發(fā)動機實際的工況要求來控制N205。令進氣凸輪軸相對調(diào)整一個角度，使發(fā)動機的進氣更充分，增大功率輸出。鏈條張緊器則位于兩個凸輪軸鏈輪之間，他是依靠發(fā)動機運轉(zhuǎn)后產(chǎn)生的機油壓力蹦緊鏈條。由于未蹦緊的鏈條有一定的松弛度，當兩根凸輪軸安裝好后，驗證正時記號時就會看到，進氣凸輪軸相對排氣凸輪軸存在一個較明顯的自由行程，這就隨之帶來一個問題，如果我們以凸輪軸對準瓦蓋上的記號的常規(guī)方法進行裝配，就會存在這個正常的自由行程，進氣凸輪軸在3個輪齒角內(nèi)部可對正瓦蓋上的標記，因此這種對正時的方法是錯誤的，不能作為ANQ發(fā)動機的兩個凸輪軸間驗證正時的標準。維修手冊中詳細的說明了凸輪軸與鏈條的裝配方法：“鏈條不能用沖小點，刻槽或其他類試的方法作為標記，兩個箭頭以及顏色標記之間的距離為16個鏈節(jié)箭頭是指兩根凸輪軸鏈條輪頸部的凹槽徑向嚙合的鏈齒為起點（包括這兩個嚙合的鏈節(jié)）之間共為16個鏈節(jié)。，既為正確的裝配角度。: 回答者：網(wǎng)友

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