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科魯茲、榮威550和伊蘭特悅動(dòng)哪個(gè)好？

如題，詳細(xì)者給分！: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-28

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首先排除悅動(dòng)。排除它，不是說(shuō)悅動(dòng)不好，而是克魯茲更好，550更漂亮。悅動(dòng)其實(shí)是伊蘭特的升級(jí)版本，外形上確實(shí)提高了不少，但是其余方面沒(méi)有太大改進(jìn)，懸掛不僅沒(méi)有升級(jí)，反而把獨(dú)立懸掛（較簡(jiǎn)單的獨(dú)立懸掛）改成扭力梁式了，但是價(jià)格高出了很多。悅動(dòng)其實(shí)是現(xiàn)代非常成功的一款拉皮車(chē)型，外形比起老款改動(dòng)很大，也非常吸引人。內(nèi)部空間上廠家也做了不少功夫，空間比老款伊蘭特以及克魯茲都寬敞。但是，它巨大改變只是表面，實(shí)質(zhì)性的提升并不明顯，如配置、懸掛等不如老款伊蘭特，按專業(yè)汽車(chē)雜志的話，這叫退步車(chē)型。韓國(guó)人把準(zhǔn)了中國(guó)人的脈，知道中國(guó)人不重車(chē)的性能，只看重外表，所以專門(mén)給中國(guó)人設(shè)計(jì)了悅動(dòng)，而且非常成功。我朋友的公司就是買(mǎi)的這個(gè)車(chē)，小毛病少，倒是成熟不少克魯茲相當(dāng)不錯(cuò)，主要體現(xiàn)在外形和安全性能上?？启斊澻?chē)架一體化BFI車(chē)身設(shè)計(jì)，它運(yùn)用了65%的高剛性材料，能很好地提升了車(chē)輛整體的安全性和操控感，確保的車(chē)身強(qiáng)度和硬度從而更加有效地使碰撞力避開(kāi)乘員艙，減少乘員艙變形，進(jìn)一步提高乘員保護(hù)。其次，門(mén)內(nèi)板、前后縱梁等關(guān)鍵部位，科魯茲均采用了激光拼接的高強(qiáng)度板材；前防撞桿采用高強(qiáng)度液壓成型鋁合金蜂窩結(jié)構(gòu)管材，達(dá)到了強(qiáng)度和輕量化結(jié)合；車(chē)身采用結(jié)構(gòu)膠工藝，雙重保證了關(guān)鍵連接處的抗拉抗扭強(qiáng)度。另外，科魯茲A柱鋼板厚度達(dá)1．7MM（一般車(chē)型厚度為1.2-1.4MM），加強(qiáng)的A柱，在車(chē)輛發(fā)生正面撞擊時(shí)，能確保車(chē)身不變形。一次沖壓成型的B柱也能有效地保證車(chē)身強(qiáng)度。這些證明克魯茲足夠安全。克魯茲不是韓國(guó)車(chē)，是歐寶平臺(tái)的產(chǎn)物，只是在韓國(guó)掛大宇的標(biāo)。這個(gè)關(guān)系很多人理解不了，理清楚了其實(shí)很好理解的?？唆斊澥菕熘绹?guó)車(chē)標(biāo)的歐洲車(chē)，而且其非獨(dú)立的后懸掛并非國(guó)內(nèi)的產(chǎn)物，國(guó)外的克魯茲也是半獨(dú)立懸掛的。不過(guò)你放心，他扭力梁非常粗，安全性能很好。關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)和6AT的特點(diǎn)估計(jì)LZ已經(jīng)了解，這里就不再多說(shuō)。推薦這款車(chē)。要是你確實(shí)喜歡550的外形，也可以選擇。? 這車(chē)網(wǎng)上被人攻擊的很厲害，多數(shù)為車(chē)托，其實(shí)他的主要問(wèn)題：關(guān)于榮威的起步問(wèn)題，主要是個(gè)駕駛習(xí)慣及適應(yīng)的問(wèn)題，這車(chē)的起步對(duì)于司機(jī)的駕駛技術(shù)確實(shí)是一個(gè)挑戰(zhàn)和考驗(yàn)。請(qǐng)問(wèn)摟主你能油離結(jié)合的在很陡的坡停住嗎？如果可以，那就不會(huì)出現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題了。但是我相信很多出租車(chē)自己也做不到這點(diǎn)，所以上汽的確還有進(jìn)一步改進(jìn)的必要，一部好車(chē)，在油離配合的要求上，寬容度高一點(diǎn)，更加理想。? 關(guān)于油耗的問(wèn)題，你要選擇的1.8L的車(chē)型雖然動(dòng)力性遜于1.: 回答者：網(wǎng)友

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