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斯太爾汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸修磨后為什么必須進(jìn)行熱處理?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-19

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WＤ615系列柴油機(jī)曲軸采用整體式、全支承模鍛型結(jié)構(gòu)。曲軸模鍛成型后，各軸頸經(jīng)機(jī)加工精磨后進(jìn)行表面軟撅化熱處理，氮化層深度0.15一0.20mm。由于軟氮化熱處理溫度低，曲軸變形極小，經(jīng)軟氮化熱處理的曲軸，不僅具有較高的表面硬度，而且具有較好的耐磨性，特別是提高了表面抗疲勞強(qiáng)度，滿足高強(qiáng)化柴油機(jī)的要求，同時(shí)保證了曲軸的形位精度。 曲軸軸頸磨損或燒瓦抱軸后，經(jīng)修理尺寸磨削后，軸頸表面經(jīng)軟氮化熱處理后的耐磨層被磨削掉，不經(jīng)軟氮化熱處理的曲軸由于不耐磨，裝機(jī)后往往會(huì)在短期內(nèi)再次出現(xiàn)燒瓦抱軸事故。，若采用其它熱處理方法，曲軸的形位精度不易保證，尤其是曲軸的抗疲勞強(qiáng)度較低，滿足不了高強(qiáng)化柴油機(jī)的需要。因此，曲軸修磨后必須按設(shè)計(jì)要求的熱處理工藝，進(jìn)行軟氮化熱處理。熱處理時(shí)應(yīng)到大型專業(yè)曲軸修理廠進(jìn)行。: 回答者：網(wǎng)友

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