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關(guān)于汽車底盤

請教:載重車的輪邊減速橋和單級減速橋它們各自的工作原理是什么???區(qū)別???謝謝!
提問者:網(wǎng)友 2017-07-04
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常規(guī)的驅(qū)動(dòng)橋在中間的齒輪包(俗稱牙包)中有一組椎盆齒輪組(俗稱盆角齒),用來減速。由于那個(gè)盆齒較大,所以車橋中間的齒輪包外殼也必須加大,(載重越大的車越大),所以橋殼做的很笨重,離地間隙小,通過性差。輪邊減速橋的結(jié)構(gòu)是半軸的末端是小直徑的外齒輪,周圍有一組行星齒輪(一般5個(gè)),輪轂內(nèi)有齒包圍這組行星齒輪,以達(dá)到減速驅(qū)動(dòng)的目的。 其優(yōu)點(diǎn)是減速性能更好(驅(qū)動(dòng)力加大),車輛通過性能大大提高,缺點(diǎn)是成本增加。 輪邊減速驅(qū)動(dòng)橋較為廣泛地用于油田、建筑工地、礦山等非公路車與軍用車上。當(dāng)前輪邊減速橋可分為2類:一類為圓錐行星齒輪式輪邊減速橋;另一類為圓柱行星齒輪式輪邊減速驅(qū)動(dòng)橋。圓錐行星齒輪式輪邊減速橋由圓錐行星齒輪式傳動(dòng)構(gòu)成的輪邊減速器,輪邊減速比為固定值2,它一般均與中央單級橋組成為一系列 單級減速橋不是很清楚
回答者:網(wǎng)友
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