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寶馬車的幾個系列是怎么分的啊?

寶馬車的幾個系列是怎么分的啊?: 問提問者：網友 | 2020-04-25

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A級車1系豪華緊湊車3系 C級車5系 D級車7系全尺寸SUV X5 緊湊SUV X3 轎跑 M5 M6 Z系列跑車 Z4 Z8 Z9等還有屬于BMW的ROLLS ROYS(勞斯萊斯) 和MINI COOPER(迷你) 寶馬有1系、3系、5系、6系、7系、8系還有M系的改款跑車，每個系列都有自己的風格，很棒的。寶馬的操控在全世界是出了名的根據排量大??！寶馬有1系、3系、5系、6系、7系、還有M系的改款跑車！~ 還有兩種款式的越野車X3 X5！寶馬車沒有8系列的！不是按排量分，呵呵，那你從318li到760li 的型號排一排，看看價錢是不是一直攀升！這些都是排量的大?。?我雖然不知道寶馬各系的分類標準，但可以肯定不是簡單地按照排量分。舉個很簡單的例子：寶馬3系BMW330i車型（進口）排量為2996mL，而寶馬5系BMW 523i車型（進口）排量為2497mL，如果說劃分標準僅僅是排量的話，那這種情況怎么解釋呢？還有，寶馬現(xiàn)在根本沒有318Li這一車型，就連318i也早就停產了。何況價格和劃分標準是不是排量有什么關系呢？再者，寶馬并非沒有8系車型，1989年寶馬公司就在法蘭克福車展上第一次展出了寶馬8系2+2跑車，車身編號為E31。盡管人們都知道8系的推出是為了接替6系的衣缽，但作為寶馬旗艦級跑車的8系在市場定位方面和6系卻有所不同，其主要目標是當時超級豪華跑車這塊肥肉。事實上，8系的最初研發(fā)可以追溯到1984年，在其研發(fā)的短短五年時間里，寶馬公司總共花費了十億德國馬克。由于率先使用了Auto CAD軟件及風洞試驗來參與設計，使得8系的風阻系數僅為0.29，大大低于以性能著稱的635CSi的0.39。最初發(fā)布的850i搭載了當時寶馬750iL的5.0升300馬力V12缸發(fā)動機，配合6速手動變速器或4速自動變速器使其最高速度可以達到250km/h。由于首次使用了EDC、ASC+T、DSC、車輛信息顯示、變速箱保護裝置、側氣囊等諸多豪華裝置，使得850i在售價方面甚至比寶馬的頂級產品750iL還要高。 1993年，新款的850Ci取代了850i，同時發(fā)布的還有使用了740iL的286馬力4.0升V8發(fā)動機840Ci和搭載380馬力5.6升V12發(fā)動機的850CSi兩種型號車型，其中850CSi更是使用了運動型懸掛和17英寸輪轂，并且降低了車身高度。 19: 回答者：網友

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