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新奧迪A4L和新小改款寶馬3系哪個(gè)好一點(diǎn)？

新奧迪A4L和新小改款寶馬3系哪個(gè)好一點(diǎn)？: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-08-17

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操控性當(dāng)然是寶馬3系，別看新3系加長(zhǎng)了2厘米其實(shí)軸距一點(diǎn)都沒(méi)有加長(zhǎng)只是保險(xiǎn)杠加長(zhǎng)了，操控性一點(diǎn)都沒(méi)有變。寶馬為了操控作出的犧牲太純粹了，比如發(fā)動(dòng)機(jī)后移，打開(kāi)機(jī)器蓋只能看見(jiàn)半臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，另一半已經(jīng)深入駕駛室了，這樣是為了追求前后橋的重量平衡，還有為了平衡居然把電瓶都放到后備箱了還取消了備胎。但是A4L卻談不上操控了，在第八代PQ底盤(pán)上加長(zhǎng)了10多厘米哪還有操控性可言。配置當(dāng)然A4L更豐富，寶馬不會(huì)把這些多余的重量加到這款高性能的車(chē)上的。操控性當(dāng)然是寶馬3系，別看新3系加長(zhǎng)了2厘米其實(shí)軸距一點(diǎn)都沒(méi)有加長(zhǎng)只是保險(xiǎn)杠加長(zhǎng)了，操控性一點(diǎn)都沒(méi)有變。寶馬為了操控作出的犧牲太純粹了，比如發(fā)動(dòng)機(jī)后移，打開(kāi)機(jī)器蓋只能看見(jiàn)半臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，另一半已經(jīng)深入駕駛室了，這樣是為了追求前后橋的重量平衡，還有為了平衡居然把電瓶都放到后備箱了還取消了備胎。但是A4L卻談不上操控了，在第八代PQ底盤(pán)上加長(zhǎng)了10多厘米哪還有操控性可言。配置當(dāng)然A4L更豐富，寶馬不會(huì)把這些多余的重量加到這款高性能的車(chē)上的。操控性當(dāng)然是寶馬3系，別看新3系加長(zhǎng)了2厘米其實(shí)軸距一點(diǎn)都沒(méi)有加長(zhǎng)只是保險(xiǎn)杠加長(zhǎng)了，操控性一點(diǎn)都沒(méi)有變。寶馬為了操控作出的犧牲太純粹了，比如發(fā)動(dòng)機(jī)后移，打開(kāi)機(jī)器蓋只能看見(jiàn)半臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，另一半已經(jīng)深入駕駛室了，這樣是為了追求前后橋的重量平衡，還有為了平衡居然把電瓶都放到后備箱了還取消了備胎。但是A4L卻談不上操控了，在第八代PQ底盤(pán)上加長(zhǎng)了10多厘米哪還有操控性可言。配置當(dāng)然A4L更豐富，寶馬不會(huì)把這些多余的重量加到這款高性能的車(chē)上的。: 回答者：網(wǎng)友

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