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新寶來和速騰哪個好

新寶來和速騰哪個好: 問提問者：網友 | 2017-11-17

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速騰好速騰的平臺比寶來高一個檔次沒有1.8的只有1.6和1.4TSI的上1.4TSI 省油動力強勁家庭如果用的話，我感覺1.6L排量就足夠了，1.4T是帶渦輪增壓的，主要看你上班是在市區(qū)還是郊區(qū)，如果是市區(qū)的話不建議買，因為幾乎用不到渦輪增壓，就是普通的1.4L排量。至于速騰和新寶來選擇我傾向于速騰，速騰是新寶來的升級版。希望能幫助你！對了，我家的是新寶來，也不錯啊！改款的速騰蠻時尚的而且也比寶來上檔次支持入手速騰哦改款的速騰蠻時尚的而且也比寶來上檔次支持入手速騰還不如買G6，比你說的2個都好自然是速騰好，明顯的，速騰的車架系統(tǒng)比寶來先進一代。所以價格高2萬左右。所以，不管哪一個排量，都是速騰好。1.4的肯定是帶T的，有渦輪增壓功能，油省，但價格比普通發(fā)動機高1、2萬。城市里開得多不建議買帶T的，1.6的就夠了。1.6排量具有普遍性，因為1.8的費油。當然1.8的動力更強一些。但不建議購買，家用1.6可以了。速騰好速騰的平臺比寶來高一個檔次沒有1.8的只有1.6和1.4TSI的上1.4TSI 省油動力強勁家庭如果用的話，我感覺1.6L排量就足夠了，1.4T是帶渦輪增壓的，主要看你上班是在市區(qū)還是郊區(qū)，如果是市區(qū)的話不建議買，因為幾乎用不到渦輪增壓，就是普通的1.4L排量。至于速騰和新寶來選擇我傾向于速騰，速騰是新寶來的升級版。希望能幫助你！對了，我家的是新寶來，也不錯啊！改款的速騰蠻時尚的而且也比寶來上檔次支持入手速騰哦改款的速騰蠻時尚的而且也比寶來上檔次支持入手速騰還不如買G6，比你說的2個都好自然是速騰好，明顯的，速騰的車架系統(tǒng)比寶來先進一代。所以價格高2萬左右。所以，不管哪一個排量，都是速騰好。1.4的肯定是帶T的，有渦輪增壓功能，油省，但價格比普通發(fā)動機高1、2萬。城市里開得多不建議買帶T的，1.6的就夠了。1.6排量具有普遍性，因為1.8的費油。當然1.8的動力更強一些。但不建議購買，家用1.6可以了。我也在觀望,準備今年出手速騰.大概14吧,大連寶來是中國從巴西引進的，是第2代捷達。速騰是直接引進的第三代捷達，名字是咱們自己起的。雖然在歐洲都是捷達，但是差距還是明顯的，總體來說就是平臺的換代，寶來是PQ34平臺，而速騰是PQ35平臺，就低盤來說，速騰就要好一些（速騰的定位是高檔家轎，比較強調操控性）。而兩個平臺年份上也不短了，速騰的技術要明顯高于寶來，更加電子化。速騰還配有ESP，安全上也要優(yōu)于寶來。1.8T也是從新調校的，性能更好些（寶來，速騰，明銳的1.8t發(fā)動機缸體相同，技術不同，前兩者采用同技術，調校有差別，后者采用直噴）。總之是速騰好，而且是肯定好都是JETA從時間來說他們的發(fā)展過程是捷達->寶來->速騰其實在國外速騰就叫 JETA捷達,但在中國,有一個非常好玩的局面,就是這三代JETA同時在產,為了糊弄中國消費者把中國消費者當洋蔥頭,一汽大眾給這三代JETA起了三個不同的名字捷達寶來速騰,新寶來其實就是寶來的一個外觀改進版(當然發(fā)動機也換國產了),說實在的我覺得新寶來真的很丑,少了寶來原有的陽剛之氣,哭臉的前大燈,后車牌的位置也很搞笑.新寶來還有個兩箱版新寶來HS 其實就是高爾夫和寶來的結合品,失敗的結晶. 速騰與寶來發(fā)動機性能相似,速騰略勝一酬.內飾比較的化,速騰更先進時尚,寶來有的只是大眾的經典;推薦速騰,新寶來不久要完全停產了,除非了喜歡經典或是不舍得多那么一點錢. 最明了簡潔的答案：國內德國車中有混血款和純血款之分新寶來包括( 領馭、新途安、新奧迪A4、)是中國人設計速騰包括( 邁騰、老寶來、老帕薩特、老奧迪A4)是德國人設計就跟買了個不是純種的“哈士奇”樣，臉上就沒有那3把火，它在力量、毛色、身型上與純種有差距！所以，當你買到“新寶來”就代表你買了個，新生產出來的混血“哈士奇”，區(qū)別就在與動力總成、懸掛、行車電腦版本、焊接方式、但毫無疑問新寶來也是好車啦，只是它的血統(tǒng)不純正！ OK ! 速騰好通俗的說一個是爹一個是兒后浪推前浪都是PQ--35平臺的產品具體問題可以交流qq 81777084 當然是速騰好了，但是同配置的速騰要比新寶來貴1-2萬，我覺得主要是貴在外形上了，新寶來也沒老款寶來跑得快了。唉新寶來和速騰，哪個好？速騰好！通俗易懂的講就是捷達是爺爺級別寶來是爸爸級別速騰是他們的接班人（最新平臺最新技術！）不過在1.6排量里個人還是認為寶來綜合起來要好于速騰！現(xiàn)在的寶來也是四氣囊了。中國汽車工業(yè)太混亂了,最混蛋的就是中國人蒙中國人. 看碰撞測試，新寶來5星，速騰4星，但安全性的測試，本來就是有問題。就好比2個車A和B比加速，A車0-60加速要快，但是B車超過60加速能力勝過A，在80時候兩者所花時間相同，往后B車開始占上風。如果測試是測試0-60加速，A勝出，測試0-80加速是平手，測試0-100加速，B勝出。安全性測試和這個也有類似。NCAP正面60公里，側面50公里，其實這個速度，一般都沒有大問題，并不是一個極限速度，這個速度下，不管三星、四星、五星，這樣撞擊人都能活，甚至都不會受大傷害，這時候比的主要是氣囊這些東西，屬于軟功夫。所以很多車都在這上面下功夫，主要解決的是這個速度下不讓人受任何的傷害，哪怕是蹭破點皮。但撞擊速度提到120公里，再比比誰的傷害大，這會兒就真的比的是硬功夫，可惜根本沒有這樣的機會比。也許有很多5星的車這會兒已經解體了，而4星的車駕駛艙仍然沒有大的變形，能讓人生存下來。很多中大型車4星級，也要比小型車5星級安全的多。主要就是承受極限的能力比較強。速騰的車身是33米激光焊接，做測試普通電焊，撞擊后從焊接點斷開，如果是激光焊接，反正不會從焊接點斷，從別的地方。按照官方說法，速騰比寶來車體結實50%，這個意思就是說能夠多承受50%的能量，我們學過物理，撞擊時能量和質量以及速度的平方成正比： 1、質量不變，速騰極限撞擊速度能夠比新寶來多22.5%(1.5開根號后-1)，這22.5%，就是時速100公里和122.5公里的區(qū)別，或者時速120公里和150公里的區(qū)別。 2、速度不變的基礎上，50%換成質量，就是說10噸貨車和15噸貨車的區(qū)別，也可以是20噸大貨車和30噸大貨車的區(qū)別。此外安全測試測試都是被動安全。主動安全也是很重要的。新寶來的后輪懸掛和速騰沒法比。速騰是真正的獨立的懸掛。配備ESP，很多人感覺ESP沒有用，其實即使能糾正1厘米哪怕0.5厘米，可能就能避免一個慘劇。因為高速上一厘米之差發(fā)生輕微刮蹭有可能就讓車輛失控。城市里1厘米之差，會讓你少很多麻煩。國內15萬左右真正做到后輪獨立懸掛的寥寥無幾，大眾系列15萬以內獨立懸掛的只有速騰。此外，如果買大眾車，就要買全球同步的車，這樣才叫正宗，原汁原味。速騰總體還是保持了與歐洲一樣的外觀、底盤、變速箱，當然發(fā)動機歐洲也有2氣門的發(fā)動機。如果買新寶來，歐洲沒有原型車了，你說算什么，和買一汽奔騰有啥區(qū)別。如果希望自: 回答者：網友

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