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布加迪威航變速箱的問(wèn)題

布加迪威航變速箱的問(wèn)題: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-08-26

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說(shuō)S-Tronic跑不了530那是不太可能的。Audi的R15 TDI的扭矩達(dá)到了1100，照樣用DSG用得很High。Audi這么做的原因更多的應(yīng)該不是工程上的，而是市場(chǎng)上的考慮。而且極有可能Audi受到了來(lái)自于大眾方面的壓力。這個(gè)不能不說(shuō)有些遺憾，這也就是為什么R8用的是Lamborghini的V10卻必須要對(duì)引擎功率進(jìn)行限制。當(dāng)然，無(wú)法承受扭矩這的確是來(lái)自于奧迪官方的說(shuō)法，不過(guò)，我不太相信。很明顯么……R10TDI、R15TDI等一干車(chē)都在那里擺著么……不過(guò)事實(shí)上民用車(chē)的DSG目前還的確沒(méi)有超過(guò)530扭矩的，有可能是他們的賽車(chē)技術(shù)民用化還不夠成熟。而至于Bugatti的開(kāi)發(fā)，告訴你一個(gè)事實(shí)吧，這輛車(chē)開(kāi)發(fā)的時(shí)間長(zhǎng)達(dá)12年，光是一個(gè)變速箱就設(shè)計(jì)了整整7年之久，早在大眾開(kāi)始和Bugatti合作的時(shí)候這輛車(chē)就已經(jīng)開(kāi)始了策劃，可以說(shuō)大眾為了打造這輛極具象征意義的汽車(chē)，是傾盡全力，不惜一切代價(jià)，也正是因?yàn)檫@種近乎于不顧一切的開(kāi)發(fā)，才使得Veyron有了“汽車(chē)工業(yè)的協(xié)和客機(jī)”的稱號(hào)。而R8GT，顯然是不可能在一個(gè)變速箱上面花上那么長(zhǎng)時(shí)間的。的薩菲你買(mǎi)得起嗎？買(mǎi)不起問(wèn)什么問(wèn) 、sb 我舉個(gè)例子，假如說(shuō)你的腳是42碼，你穿42碼的鞋就夠了，你何必穿44，45碼的呢，還有一個(gè)是成本問(wèn)題，一個(gè)2500多萬(wàn)的，一個(gè)才250萬(wàn)不到，這個(gè)變速箱的成本也是很高的，假如奧迪用了這個(gè)變速箱那價(jià)格就得上揚(yáng)，這是不符合他們的市場(chǎng)邏輯的，當(dāng)它漲到四五百萬(wàn)的時(shí)候，你更愿意用這個(gè)錢(qián)去買(mǎi)法拉利，蘭博基尼呢，還是買(mǎi)奧迪。另外，布加迪的引擎和變速箱，都是二合一的，都是特別研發(fā)的，就連輪胎也是米其林特別開(kāi)發(fā)研制的，這樣就存在一個(gè)專利的問(wèn)題的。第三點(diǎn)可能也是技術(shù)問(wèn)題，這個(gè)我也不懂。以上是我個(gè)人見(jiàn)解，只作參考。說(shuō)S-Tronic跑不了530那是不太可能的。Audi的R15 TDI的扭矩達(dá)到了1100，照樣用DSG用得很High。Audi這么做的原因更多的應(yīng)該不是工程上的，而是市場(chǎng)上的考慮。而且極有可能Audi受到了來(lái)自于大眾方面的壓力。這個(gè)不能不說(shuō)有些遺憾，這也就是為什么R8用的是Lamborghini的V10卻必須要對(duì)引擎功率進(jìn)行限制。當(dāng)然，無(wú)法承受扭矩這的確是來(lái)自于奧迪官方的說(shuō)法，不過(guò)，我不太相信。很明顯么……R10TDI、R15TDI等一干車(chē)都在那里擺著么……不過(guò)事實(shí)上民用車(chē)的DSG目前還的: 回答者：網(wǎng)友

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