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韓國的車是不是外國的技術？

韓國的車是不是外國的技術？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-07-25

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當年他們和咱們一樣。。。靠模仿起家的。。。美國技術德國技術都有！早期韓國是從日本引進技術，這沒錯。但那已經(jīng)是歷史?，F(xiàn)在的韓國汽車不再依賴日本。這可以從今年的日本大地震得出結果。日本地震之后，日本企業(yè)產(chǎn)能不足，但是韓國汽車依然延續(xù)近幾年的高歌猛進，韓國汽車（包括現(xiàn)代和起亞）在美國一直保持著30%--50%的增長率。在其他國家也是高速增長。可以看出韓國汽車不但不受日本地震的影響，還吞掉日本企業(yè)留下的空缺。韓國汽車比日本差哪里，主要還是品牌。韓國汽車的品牌有待提高，需要點時間。但是汽車品質(zhì)已經(jīng)不遜于日本。反過來因為品牌附加值不足（所謂品牌附加值如面子），韓國汽車比日本性價比高。至于外觀挖來了世界頂級設計師之后早已發(fā)生了翻天覆地的變化，起亞的k5，智跑，現(xiàn)代的ix35，新索納塔為代表當年他們和咱們一樣。。?？磕７缕鸺业?。。。美國技術德國技術都有！早期韓國是從日本引進技術，這沒錯。但那已經(jīng)是歷史?，F(xiàn)在的韓國汽車不再依賴日本。這可以從今年的日本大地震得出結果。日本地震之后，日本企業(yè)產(chǎn)能不足，但是韓國汽車依然延續(xù)近幾年的高歌猛進，韓國汽車（包括現(xiàn)代和起亞）在美國一直保持著30%--50%的增長率。在其他國家也是高速增長。可以看出韓國汽車不但不受日本地震的影響，還吞掉日本企業(yè)留下的空缺。韓國汽車比日本差哪里，主要還是品牌。韓國汽車的品牌有待提高，需要點時間。但是汽車品質(zhì)已經(jīng)不遜于日本。反過來因為品牌附加值不足（所謂品牌附加值如面子），韓國汽車比日本性價比高。至于外觀挖來了世界頂級設計師之后早已發(fā)生了翻天覆地的變化，起亞的k5，智跑，現(xiàn)代的ix35，新索納塔為代表: 回答者：網(wǎng)友

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