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機(jī)油消耗過(guò)多怎樣診斷?

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-10-03

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發(fā)動(dòng)機(jī)排氣排出大量藍(lán)白色煙或加油管排出油煙，、說(shuō)明活塞、活塞環(huán)與缸壁磨損過(guò)甚，機(jī)油竄入燃燒室，導(dǎo)致機(jī)油 消耗過(guò)多。如果空壓機(jī)有此現(xiàn)象則能從貯氣筒放污塞處放出 較多機(jī)油。 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)，有油從飛輪邊上甩出或從油底殼后端向外 滴油，應(yīng)擦凈曲軸后軸承蓋和油底殼后端，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)仔細(xì) 觀察。如由曲軸頸處向外流油，為曲軸后油封漏油，如由油 底殼后端氈墊處向外流油，為氈墊密封不嚴(yán)或螺絲松動(dòng)漏油; 如凸輪軸后端蓋、曲軸上端順缸體向下流油，為后端蓋密封 不嚴(yán);如從曲軸皮帶輪或空壓機(jī)皮帶輪甩油，說(shuō)明正時(shí)齒輪 室蓋油封或空壓機(jī)曲軸前油封磨損、損壞或裝配不當(dāng)引起漏 油;其他各襯墊或管子接頭松動(dòng)、破裂都可從外表看出有漏 油的油跡。應(yīng)隨時(shí)檢查各連接處螺絲或管接頭是否松動(dòng)及襯 墊是否破裂等。: 回答者：網(wǎng)友

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（1）故障原因 1）活塞與缸壁磨損嚴(yán)重，間隙過(guò)大。 2）活塞環(huán)裝配不當(dāng)，如錐面環(huán)、扭曲環(huán)上下方向裝反，活塞環(huán)安裝時(shí)有對(duì)口現(xiàn)象。 3）活塞環(huán)的端隙、背隙及邊隙過(guò)大，活塞環(huán)彈力不足。 4）氣門(mén)導(dǎo)管磨損過(guò)甚，氣門(mén)桿油封損壞。 5）曲軸箱通風(fēng)不良。 6）油底殼、氣門(mén)室蓋漏油，潤(rùn)滑系統(tǒng)有關(guān)部件向外部滲漏。 7）氣壓制動(dòng)汽車(chē)的空氣壓縮機(jī)活塞與氣缸壁間隙過(guò)大。（2）故障診斷 1）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)外部是否漏油。查看發(fā)動(dòng)機(jī)外部有無(wú)漏油痕跡，重點(diǎn)檢查主要漏油部位，如發(fā)動(dòng)機(jī)前后油封、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋罩、氣門(mén)室蓋、油底殼襯墊等多處是否有機(jī)油滲漏，如漏油，則故障為密封不良或油封和襯墊損壞。若無(wú)外漏，則進(jìn)行下步檢查。 2）檢查曲軸箱通風(fēng)裝置。若曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)技術(shù)狀況不佳、曲軸箱通風(fēng)不良，則曲軸箱內(nèi)氣體壓力和機(jī)油溫度會(huì)升高，容易造成機(jī)油滲漏、蒸發(fā)，甚至進(jìn)入氣缸燃燒，使機(jī)油消耗過(guò)多。若正常，則進(jìn)行下步檢查。 3）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)排煙。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，若排氣管明顯地冒藍(lán)煙，則說(shuō)明機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與了燃燒。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)或急加速時(shí)，排氣管大量冒藍(lán)煙，同時(shí)機(jī)油加注口也向外冒藍(lán)煙，則說(shuō)明活塞、活塞環(huán)與氣缸壁磨損過(guò)甚，或者活塞環(huán)的端隙、邊隙、背隙過(guò)大、彈力不足，或者活塞環(huán)卡死、開(kāi)口轉(zhuǎn)到一起有對(duì)口現(xiàn)象，或者錐面環(huán)、扭曲環(huán) 方向裝反易產(chǎn)生泵油作用，使得機(jī)油容易竄入燃燒室。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，排氣管冒藍(lán)煙而機(jī)油加注口不冒煙，則表明氣門(mén)導(dǎo)管磨損過(guò)甚，氣門(mén)桿油封損壞，易使機(jī)油被吸入燃燒室。 4）對(duì)于采用氣壓制動(dòng)的汽車(chē)，當(dāng)松開(kāi)濕儲(chǔ)氣筒放水排污開(kāi)關(guān)后，若發(fā)現(xiàn)伴有大量油污排出，則表明空氣壓縮機(jī)的活塞、活塞環(huán)與氣缸壁磨損過(guò)甚，導(dǎo)致大量機(jī)油在此泵出。: 回答者：網(wǎng)友

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