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法拉利的報(bào)價(jià)怎么突然漲了很多？

法拉利的報(bào)價(jià)怎么突然漲了很多？: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-07-16

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新華網(wǎng)北京８月１３日電（記者張毅）財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局日前發(fā)出通知，決定從２００８年９月１日起調(diào)整汽車消費(fèi)稅，大幅提高３．０升以上大排量乘用車的消費(fèi)稅稅率，同時(shí)降低１．０升以下小排量乘用車消費(fèi)稅稅率。根據(jù)通知，排氣量在３．０升以上至４．０升（含４．０升）的乘用車，稅率由１５％上調(diào)至２５％，排氣量在４．０升以上的乘用車，稅率由２０％上調(diào)至４０％，分別調(diào)高６７％和１００％；排氣量在１．０升（含１．０升）以下的乘用車，稅率由３％下調(diào)至１％，降低兩個(gè)百分點(diǎn)。這是國(guó)家自２００６年４月１日以來(lái)第二次調(diào)整汽車消費(fèi)稅稅率，目的是抑制大排量汽車的生產(chǎn)和消費(fèi)，鼓勵(lì)小排量汽車的生產(chǎn)消費(fèi)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人１３日對(duì)新華社記者表示，由于國(guó)內(nèi)大排量乘用車產(chǎn)銷量很小，此次消費(fèi)稅稅率調(diào)整對(duì)國(guó)產(chǎn)乘用車影響有限，但對(duì)進(jìn)口乘用車影響較大，有利于改善進(jìn)口汽車結(jié)構(gòu)。國(guó)產(chǎn)大排量乘用車比例不到１％在目前國(guó)產(chǎn)乘用車中，大排量車型不多，產(chǎn)銷量也很少。根據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)，今年１－７月，３．０升以上排量國(guó)產(chǎn)乘用車總銷量只有兩萬(wàn)多輛。相對(duì)于前７個(gè)月國(guó)產(chǎn)乘用車４０９．９３萬(wàn)輛的銷量，所占比例只有０．５％左右。這兩萬(wàn)多輛大排量轎車和ＳＵＶ，由于產(chǎn)量小，相當(dāng)部分是采用進(jìn)口成套散件在國(guó)內(nèi)組裝。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，受高油價(jià)等因素影響，今年前７個(gè)月國(guó)產(chǎn)乘用車１．０升以下的銷量，占乘用車總銷量的１１％左右，比上年同期明顯提高。奇瑞汽車新聞發(fā)言人金弋波認(rèn)為，降低小排量車消費(fèi)稅稅率，將減少汽車廠家的成本，有利于小排量車擴(kuò)大消費(fèi)。進(jìn)口汽車四成以上是大排量車大排量汽車消費(fèi)稅的提高，雖然對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車市場(chǎng)影響不大，但對(duì)于進(jìn)口車市，則帶來(lái)巨大沖擊，目前進(jìn)口汽車中，３．０升以上大排量車占了四成以上。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年上半年我國(guó)進(jìn)口了２１萬(wàn)多輛汽車整車（含成套散件），其中３．０升以上的轎車３２３５３輛，３．０升以上的ＳＵＶ５７５０８輛，再加上其他車型，大排量乘用車進(jìn)口超過(guò)９萬(wàn)輛，占進(jìn)口汽車總量的４３％。大排量汽車屬于小眾消費(fèi)，在我國(guó)汽車消費(fèi)中所占比例并不高。但是在國(guó)際油價(jià)屢創(chuàng)新高、國(guó)內(nèi)能源形勢(shì)日趨緊張的形勢(shì)下，國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)卻逆勢(shì)而行，大排量、高油耗車受到熱捧，特別是ＳＵＶ進(jìn)口連年大幅增長(zhǎng)。中國(guó)汽車進(jìn)口貿(mào)易中心的專家測(cè)算，提高大排量汽車消費(fèi)稅后，３．０升至４．０升乘用車的進(jìn)口成本將增加１３％左右，４．０升以上乘用車的進(jìn)口成本將增加３３％: 回答者：網(wǎng)友

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