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斯巴魯四驅(qū)問題

斯巴魯四驅(qū)問題: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-12-15

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您好：對于森林人斯巴魯技術(shù)特點(diǎn)如下：斯巴魯?shù)腣TD系統(tǒng)也是與自動(dòng)變速箱搭配的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，但與同樣搭配自動(dòng)變速器的MPT系統(tǒng)不同的是，它采用的是一套復(fù)合行星齒輪中央差速器，所以基本的前后輪扭矩分配是前后輪45:55，該系統(tǒng)還裝有限滑后差速器LSD，保證了光滑路面起步的穩(wěn)定和行駛穩(wěn)定性。VTD系統(tǒng)可以根據(jù)電腦監(jiān)測車速、輪速、節(jié)氣門開度、自動(dòng)變速箱擋位等數(shù)據(jù)，通過調(diào)節(jié)多片式離合器油壓，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)調(diào)整前后輪扭矩分配。在濕滑路面行駛時(shí)，電腦甚至可以鎖止中央差速器達(dá)到穩(wěn)定的前后輪50: 50扭矩分配，以求優(yōu)秀的操控表現(xiàn)。您好：對于上述兩款車輛驅(qū)動(dòng)模式是不一樣的，森林人是屬于全時(shí)四驅(qū)，奇駿是屬于智能式四驅(qū)系統(tǒng)，相比之下斯巴魯?shù)牟倏匦愿靡恍Ｆ骝E的驅(qū)動(dòng)模式如下：分2WD、AUTO和LOCK三種模式，通過轉(zhuǎn)換開關(guān)進(jìn)行切換 2WD模式：處于前輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，此時(shí)適合在平整的高速公路或城市道路行駛，表現(xiàn)出更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。 AUTO模式：可根據(jù)路面狀況，通過電子感應(yīng)控制，前/后輪扭矩在100：0至50：50之間進(jìn)行最合適的分配，適合郊外較復(fù)雜路況使用。 LOCK模式：面對泥濘、坎坷的惡劣路況時(shí)選擇此模式，系統(tǒng)將前后輪扭矩分配固定在約50：50，保證車輛安全平穩(wěn)行駛。 "智能"指的是在普通的四驅(qū)系統(tǒng)基礎(chǔ)上增加了許多高智能控制功能，如偏航瞬間控制、電子制動(dòng)差速鎖、上坡起步輔助和陡坡緩降控制等，令新一代奇駿在各種復(fù)雜路況的行駛能力更強(qiáng)。"全模式"指新一代奇駿擁有三種驅(qū)動(dòng)模式可供選擇，分別是2WD、AUTO和LOCK模式，根據(jù)不同的路況選擇不同的模式，確保車輛行駛隨時(shí)處于理想狀態(tài)。總之，對于驅(qū)動(dòng)模式的操作，最好還是根據(jù)上述簡析進(jìn)行操作為好。全時(shí)四驅(qū) 就是任何時(shí)間，車輛都心四個(gè)輪子獨(dú)立推動(dòng)全時(shí)四驅(qū)通過一個(gè)柔性連接的中央差速器，再通過前軸和后軸的獨(dú)立差速器，把驅(qū)動(dòng)力分配到四個(gè)輪胎。與純機(jī)械式的差速鎖不同的是，全時(shí)四驅(qū)的差速器可以是粘結(jié)耦合式，也可以是多離合式，但相同的是都可以允許前后輪、左右輪之間有一個(gè)轉(zhuǎn)速差。車輛是否是全時(shí)四驅(qū)完全取決于分動(dòng)器的構(gòu)造。作為掌管車輛不同驅(qū)動(dòng)狀態(tài)的核心部分，可以說分動(dòng)器在一定程度上決定了整車的性能。分時(shí)四驅(qū) 是四驅(qū)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的一種形式，是指可以由駕駛者手動(dòng)切換，從而實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)和四驅(qū)自由轉(zhuǎn)換的驅(qū)動(dòng)方式。適時(shí)四驅(qū) 就是指只有在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候才會(huì)的四輪驅(qū)動(dòng)，而在其它情況下仍然是兩輪驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。這個(gè)名稱是有別于需要手動(dòng)切換兩驅(qū)和四驅(qū)的分時(shí)四驅(qū)，以及所有工況下都是四輪驅(qū)動(dòng)的全時(shí)四驅(qū)而來的。: 回答者：網(wǎng)友

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