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汽車剎車系統(tǒng)是什么來的？

汽車剎車系統(tǒng)是什么來的？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-12-15

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ABS（自動防抱死剎車系統(tǒng)）可說是行車安全歷史上最重要的三大發(fā)明（另外兩個是安全氣囊與安全帶），ABS也是其它安全裝置（如ESP行車動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)與EBD剎車力分配系統(tǒng)）的基礎。今年是ABS系統(tǒng)誕生25周年紀念。過去的二十五年中，ABS系統(tǒng)拯救了近15000名北美地區(qū)駕駛者的寶貴生命，讓我們趁這個機會回顧一下ABS系統(tǒng)的發(fā)展及它帶給汽車產(chǎn)業(yè)的影響 2004年是歷史上第一部量產(chǎn)的民用型ABS（Antilock Braking System，自動防抱死剎車系統(tǒng)）誕生的第25周年紀念。在過去的四分之一世紀中，ABS系統(tǒng)不但持續(xù)進步、精益求精，也幫助許多車主從鬼門關前逃過一劫。在介紹ABS系統(tǒng)過去25年的巨大貢獻之外，我們還要回顧ABS的發(fā)展史。 “自動防抱死剎車”的原理并不難懂，在遭遇緊急情況時，未安裝ABS系統(tǒng)的車輛來不及分段緩剎只能立刻踩死。由于車輛沖刺慣性，瞬間可能發(fā)生側滑、行駛軌跡偏移與車身方向不受控制等危險狀況！而裝有ABS系統(tǒng)的車輛在車輪即將達到抱死臨界點時，剎車在一秒內(nèi)可作用60至120次，相當于不停地剎車、放松，即相似于機械自動化的“點剎”動作。此舉可避免緊急剎車時方向失控與車輪側滑，同時加大輪胎摩擦力，使剎車效率達到90％以上。從微觀上分析，在輪胎從滾動變?yōu)榛瑒拥呐R界點時輪胎與地面的摩擦力達到最大。在汽車起步時可充分發(fā)揮引擎動力輸出（縮短加速時間），如果在剎車時則減速效果最大（剎車距離最短）。ABS系統(tǒng)內(nèi)控制器利用液壓裝置控制剎車壓力在輪胎發(fā)生滑動的臨界點反復擺動，使在剎車盤不斷重復接觸、離開的過程而保持輪胎抓地力最接近最大理論值，達到最佳剎車效果。 ABS的運作原理看來簡單，但從無到有的過程卻經(jīng)歷過不少挫折（中間缺乏關鍵技術）！1908年英國工程師J. E. Francis提出了“鐵路車輛車輪抱死滑動控制器”理論，但卻無法將它實用化。接下來的30年中，包括Karl Wessel的“剎車力控制器”、Werner Mhl的“液壓剎車安全裝置”與Richard Trappe的“車輪抱死防止器”等嘗試都宣告失敗。在1941年出版的《汽車科技手冊》中寫到：“到現(xiàn)在為止，任何通過機械裝置防止車輪抱死危險的嘗試皆尚未成功，當這項裝置成功的那一天，即是交通安全史上的一個重要里程碑”，可惜該書的作者恐怕沒想到這一天竟還要再等30年之久。當時開發(fā)剎車防抱死裝置的技術瓶頸: 回答者：網(wǎng)友

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