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關(guān)于EVO X

關(guān)于EVO X: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-09-19

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SST 雙離合變速箱。。它是6前速手自一體變速箱與雙自動離合系統(tǒng)的組合裝置。謝謝據(jù)我所知三菱EVO X沒有加裝手自一體變速箱，而是使用了最普遍的5速手動變速箱，或者是一款雙離合的運(yùn)動型變速箱（SST）三菱EVO代表了三菱汽車的實(shí)力和精髓國內(nèi)9代車型就賣 45到50萬呢!怎么可能賣24萬?胡扯!!!10代剛在北美和歐洲上市不久!在國內(nèi)上市的話估計(jì)要到2008年底了!!! 比以往的手動提速要快很多沒錢買個(gè)銳志.有錢買個(gè)M3或者C63.EVO改后驅(qū).中國沒人能改.這個(gè)你放心.而且四輪的漂移技術(shù)不是那么好掌握的.加上X特有的SAY-C系統(tǒng)，想讓車進(jìn)入側(cè)滑狀態(tài)是不可能的.其實(shí)真正懂的人這里倒不如選雷克薩斯了.除了動力性能小了一點(diǎn). EVO ~ 賽車適合改裝四驅(qū)一樣漂移~~~ 日產(chǎn)的GTR 也是頂級賽車~ 如果就上面2個(gè)選的話只有EVO 雷克薩斯比不過EVO的 GT-R不適合漂移， IS300性能一般，當(dāng)然是選EVOX，車身60萬元，富士WRX 才25萬多 EVO來改裝成后驅(qū)很不穩(wěn)定因?yàn)榘l(fā)動機(jī)直下的軸是進(jìn)差前速齒輪如果拆了幾乎要動全車沒錢買個(gè)銳志.有錢買個(gè)M3或者C63.EVO改后驅(qū).中國沒人能改.這個(gè)你放心.而且四輪的漂移技術(shù)不是那么好掌握的.加上X特有的SAY-C系統(tǒng)，想讓車進(jìn)入側(cè)滑狀態(tài)是不可能的.其實(shí)真正懂的人這里倒不如選雷克薩斯了.除了動力性能小了一點(diǎn). EVO ~ 賽車適合改裝四驅(qū)一樣漂移~~~ 日產(chǎn)的GTR 也是頂級賽車~ 如果就上面2個(gè)選的話只有EVO 雷克薩斯比不過EVO的 GT-R不適合漂移， IS300性能一般，當(dāng)然是選EVOX，車身60萬元，富士WRX 才25萬多 EVO來改裝成后驅(qū)很不穩(wěn)定因?yàn)榘l(fā)動機(jī)直下的軸是進(jìn)差前速齒輪如果拆了幾乎要動全車應(yīng)該是TC-SST 6速雙離合器變速箱跟VW的DSG差不多 325改的話，潛力肯定沒evo大，畢竟evo本來就是賽車，現(xiàn)在改裝大多都是加個(gè)包圍，刷個(gè)ecu而已了，evo改起來性能肯定勝于325，但是操控肯定不是325的對手，畢竟325的地盤太好了。至于費(fèi)用問題，325肯定要貴點(diǎn)，光一個(gè)m套裝要好幾萬，而evo就便宜多了。其實(shí)有這么多錢去改裝還不如直接上335i，evo再怎么改還是沒335i有殺氣 325改的話，潛力肯定沒evo大，畢竟evo本來就是賽車，現(xiàn)在改裝大多都是加個(gè)包圍，刷個(gè)ecu而已了，evo改起來性能肯定勝于325，但是操控肯定不是325的對手，畢竟325的地盤太好了。至于費(fèi)用問題，325肯定要貴點(diǎn)，光一個(gè)m套裝要好幾萬，而evo就便宜多了。其實(shí)有這么多錢去改裝還不如直接上335i，evo再怎么改還是沒335i有殺氣據(jù)我所知EVO X由于動力輸出極強(qiáng)，所以才對汽油的標(biāo)號要求極高，所以EVO X只能用97號或者標(biāo)號更高的汽油，否則可能對發(fā)動機(jī)造成損壞根據(jù)最新的信息，十代EVO依舊將維持三廂四門房車的傳統(tǒng)(雖然在WRC賽場上兩廂掀背車型已證明比三廂車型更勝一籌)。不過，動力系統(tǒng)亦將維持EvoIX車系的2.0升渦輪增壓引擎配置，經(jīng)過重新調(diào)校與加大增壓值之后，最大馬力可能將達(dá)到320hp的水準(zhǔn)，不過未來量產(chǎn)之后還會追加400hp的終極旗艦版本，而歐規(guī)版本將在后年夏季開始販?zhǔn)郏碌牡妆P則是三菱與克萊斯勒合作的結(jié)晶，而且這具底盤設(shè)計(jì)之初就已經(jīng)考量到四輪驅(qū)動系統(tǒng)的需求雙離合的運(yùn)動型變速箱（SST）全新研發(fā)的TC-SST雙離合器變速箱與大眾的DSG相似，預(yù)計(jì)有80%的EVO都將配備，傳統(tǒng)手動變速箱將不再是主力。這款變速箱擁有三種換擋模式，除了普通模式和運(yùn)動模式之外還有超級運(yùn)動模式，啟動超級運(yùn)動模式后，變速箱將大幅延遲升檔時(shí)間，轉(zhuǎn)速長時(shí)間在紅區(qū)徘徊。S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)變得更加復(fù)雜，結(jié)合了ACD主動電子差速鎖、AYC偏航控制系統(tǒng)、ABS和ASC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。四套系統(tǒng)通過同一個(gè)電腦進(jìn)行控制，加減速和轉(zhuǎn)向時(shí)的牽引力控制將更趨完美，更加順暢。: 回答者：網(wǎng)友

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