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氣門(mén)間隙的逐缸調(diào)整法如何進(jìn)行？

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逐缸調(diào)整法的方法:把一缸位置調(diào)整到壓縮行程上止點(diǎn)，調(diào)整一缸進(jìn)、排氣門(mén)間隙；然后轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸120°(因?yàn)槊扛鬃龉﹂g隔角為120°)，調(diào)整5缸的進(jìn)、排氣門(mén)間隙；按點(diǎn)火順序依次調(diào)整，每調(diào)整一個(gè)缸后就旋轉(zhuǎn)曲軸120°，直到六個(gè)氣缸全部調(diào)完。: 回答者：網(wǎng)友

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逐缸調(diào)整法要注意以下事項(xiàng): 一，將曲軸搖到第1缸活塞壓縮行程上止點(diǎn)位置，同時(shí)注意標(biāo)記。發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上的標(biāo)記應(yīng)與離合器殼上的刻度線重合。 二，按點(diǎn)火順序調(diào)整時(shí)，先松開(kāi)進(jìn)、排氣門(mén)鎖緊螺母及調(diào)整螺栓，將塞尺插人氣門(mén)桿尾端與搖臂端頭之間，擰緊調(diào)整螺栓將塞尺輕輕壓住，緊固鎖緊螺母，然后用塞尺復(fù)檢一次。 三，按點(diǎn)火順序調(diào)其他各缸進(jìn)、排氣門(mén)的間隙，使它們符合規(guī)定。: 回答者：網(wǎng)友

汽車(chē)氣門(mén),也稱(chēng)作節(jié)氣門(mén),其作用是專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)向發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)輸入燃料并排出廢氣,傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)汽缸只有一個(gè)進(jìn)氣門(mén)和一個(gè)排氣門(mén),這種設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單,成本較低,維修方便,低速性能較好,缺點(diǎn)是功率很難提高,尤其是高轉(zhuǎn)速時(shí)充氣效率低、性能較弱。為了提高進(jìn)排氣效率,現(xiàn)在多采用多氣門(mén)技術(shù),常見(jiàn)的是每個(gè)汽缸布置有4個(gè)氣門(mén)(也有單缸3或5個(gè)氣門(mén)的設(shè)計(jì),原理一樣),4汽缸一共就是16個(gè)氣門(mén),我們?cè)谄?chē)資料上經(jīng)?？吹降摹?6V”就表示發(fā)動(dòng)機(jī)共16個(gè)氣門(mén)。這種多氣門(mén)結(jié)構(gòu)容易形成緊湊型燃燒室,噴油器布置在中央,這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻,各氣門(mén)的重量和開(kāi)度適當(dāng)?shù)販p小,使氣門(mén)開(kāi)啟或閉合的速度更快。: 回答者：網(wǎng)友

這個(gè)簡(jiǎn)單了，首先看發(fā)動(dòng)機(jī)的缸數(shù)，如果是4缸，，要確定工作順序，一般是1243，也有是1342的。確定了順序之后，就是用對(duì)應(yīng)缸找上止點(diǎn)了，比如4缸的排氣門(mén)關(guān)閉，進(jìn)氣門(mén)剛剛開(kāi)啟一點(diǎn)，這時(shí)候就可以調(diào)整1缸的兩個(gè)氣門(mén)。反之調(diào)整4個(gè)的兩個(gè)氣門(mén)。然后看2或者3，同樣是排氣門(mén)岸壁，進(jìn)氣門(mén)剛開(kāi)啟的時(shí)候，調(diào)整對(duì)應(yīng)的缸。如果是6缸機(jī)，工作順序只有153624了，那么1,6位對(duì)應(yīng)缸，5,2為對(duì)應(yīng)缸，3,4是對(duì)應(yīng)缸，然后按照前面說(shuō)的辦法，分別調(diào)整即可。: 回答者：網(wǎng)友

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