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速騰斷軸是怎么回事

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-11-08

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　　速騰斷軸是指在正常行駛過程中，會(huì)突然出現(xiàn)斷軸。導(dǎo)致車輛無法行進(jìn)或出現(xiàn)失控風(fēng)險(xiǎn)。　　1、事件經(jīng)過：　　2012年底，一汽-大眾速騰汽車的后軸斷裂問題見諸媒體，隨后甲殼蟲的部分車型也出現(xiàn)了同類問題?？纱蟊妼?duì)于此事的處理依舊是低效率，直到2014年4月，中國國家質(zhì)檢總局要求大眾汽車妥善處理此類問題，這家跨國企業(yè)才開始著手處理。可給出的解決方案只是“打補(bǔ)丁”(在后軸縱臂上安裝金屬襯板)，引發(fā)了中國用戶的集體反彈，指責(zé)大眾是在“假召回”?！　∈录掷m(xù)發(fā)酵后，大眾德國總部新聞發(fā)言人在回應(yīng)媒體提問時(shí)，依然堅(jiān)稱是中國消費(fèi)者的駕駛習(xí)慣不當(dāng)造成的，大眾汽車的速騰和甲殼蟲不存在設(shè)計(jì)缺陷?！　?014年11月25日，《人民日?qǐng)?bào)》發(fā)表經(jīng)濟(jì)時(shí)評(píng)《缺陷產(chǎn)品不能一召了之》，同日，中央電視臺(tái)經(jīng)濟(jì)頻道也譴責(zé)大眾在華沒有誠意。　　2014年12月，中國質(zhì)檢總局成立專家組專門調(diào)查該類投訴。專家組今年9月10日發(fā)布公告稱：“經(jīng)工程試驗(yàn)分析和專家論證，裝配耦合桿式后軸的新速騰汽車存在縱臂斷裂導(dǎo)致的安全隱患，構(gòu)成缺陷。”　　質(zhì)檢總局發(fā)布的數(shù)據(jù)，該斷軸事件召回車輛超過58萬輛，2013年因DSG事件召回超過38萬輛。　　2、調(diào)查結(jié)果：　　2015年9月11日，國家質(zhì)檢總局公布一汽大眾速騰汽車耦合桿式后軸縱臂斷裂問題缺陷調(diào)查結(jié)果。調(diào)查結(jié)果認(rèn)為，裝配耦合桿式后軸的速騰汽車存在縱臂斷裂導(dǎo)致的安全隱患，構(gòu)成缺陷。召回措施有一定效果，但仍存在一定風(fēng)險(xiǎn)?！　≠|(zhì)檢總局責(zé)成一汽大眾繼續(xù)召回，提高召回完成率，持續(xù)加強(qiáng)對(duì)加裝襯板后的車輛進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并采取進(jìn)一步措施，消除安全風(fēng)險(xiǎn)?！　」颊{(diào)查結(jié)果后，大眾汽車集團(tuán)、一汽大眾以及大眾進(jìn)口汽車發(fā)布聯(lián)合聲明，表示尊重和接受質(zhì)檢總局的調(diào)查結(jié)果，同時(shí)表示已于2015年2月2日啟動(dòng)對(duì)該批次車輛（2011年5月至2014年5月）的召回，并承諾將向受召回影響的速騰及甲殼蟲車主提供相應(yīng)的服務(wù)和措施，徹底消除車主擔(dān)憂?！　?、事件處理：　　2015年9月25日，大眾方面目前保持了一致的緘默，即使德國媒體的采訪要求也無法獲得回應(yīng)。大眾集團(tuán)麾下兩位高級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人將被迫離職，兩人分別是奧迪的研發(fā)總監(jiān)UlrichHackenberg和保時(shí)捷的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)人WolfgangHatz。兩人將為柴油車排放造假丑聞承擔(dān)技術(shù)方面的責(zé)任?！　〈蟊娖嚰瘓F(tuán)（中國）、一汽大眾以及大眾進(jìn)口汽車就針對(duì)國家質(zhì)檢總局的上述調(diào)查結(jié)果發(fā)布了聯(lián)合聲明，聲明表態(tài)將尊重和接受國家質(zhì)檢總局的調(diào)查結(jié)果，并按照要求針對(duì)受召回影響的速騰及甲殼蟲車主提供四項(xiàng)服務(wù)和措施。這四項(xiàng)服務(wù)和措施為：第一，涉及車輛自加裝金屬襯板之日起10年內(nèi)，只要車輛在沒有受到過外力碰撞或沖擊的情況下后懸架縱臂發(fā)生斷裂，車主可以基于原購車發(fā)票價(jià)格置換一輛價(jià)值相同或者以補(bǔ)差價(jià)的方式置換一輛價(jià)格高于原購車價(jià)的一汽大眾的大眾品牌（速騰車主）或大眾進(jìn)口汽車（甲殼蟲車主）在售車型。第二，繼續(xù)聯(lián)系未參加召回車主，完成金屬襯板安裝。第三，受召回影響的車主可獲得3次基礎(chǔ)常規(guī)保養(yǎng)服務(wù)（包括免費(fèi)更換機(jī)油、免費(fèi)更換機(jī)油濾清器、免費(fèi)檢查）。第四，公司將向具有維修資質(zhì)的機(jī)構(gòu)開放針對(duì)耦合桿式后懸架縱臂的檢測(cè)指導(dǎo)文件和技術(shù)支持，以致力于擴(kuò)大車輛縱臂檢測(cè)的覆蓋范圍。: 回答者：網(wǎng)友

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