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汽車手動(dòng)空調(diào)工作原理

我知道汽車的自動(dòng)空調(diào)是到達(dá)設(shè)定溫度后，自動(dòng)停止壓縮機(jī)，溫度回升后再重新啟動(dòng)壓縮機(jī)。手動(dòng)空調(diào)也有溫度調(diào)整，我不知道手動(dòng)空調(diào)的溫度設(shè)定是什么原理呢？是隨著設(shè)定變換壓縮機(jī)工作的工況呢？還是壓縮機(jī)工作功率不變，進(jìn)入了些暖氣來升溫呢？如果是第一種，將溫度略微提升一下，擰到80%制冷。壓縮機(jī)開7秒停3秒，這種降低壓縮機(jī)工作時(shí)間的方法也應(yīng)該比較科學(xué)。效率和自動(dòng)空調(diào)差不多。如果是第二種，擰到80%制冷，壓縮機(jī)一直工作，同時(shí)還加入了20%的暖氣進(jìn)來，這不是白白浪費(fèi)汽油嗎？那開空調(diào)時(shí)候調(diào)溫度卻更費(fèi)油??？是哪一種呢？不知道大家理解了我的意思沒？我目前用的家庭轎車，手動(dòng)空調(diào)，一直調(diào)到最冷檔位，然后，開一會(huì)，我自己把壓縮機(jī)關(guān)掉，熱了的時(shí)候我再捅開壓縮機(jī)。這樣做肯定比一直開著省油。但是很麻煩。如果空調(diào)是第一種原理，我就不用如此麻煩了。如果有的車比較智能用第一種方案。有的車比較笨用第二種方案。高手能舉例說明嗎？還是全部清一色？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-09-07

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樓主我坐過汽車空調(diào)技師那個(gè)手動(dòng)調(diào)的是溫控他主要是通過溫度變化來調(diào)節(jié)壓縮機(jī)的工作時(shí)間的打個(gè)比方：比如調(diào)大的時(shí)候呢那么他的承受能力就越大就越冷到一定極限的時(shí)候里面的觸電會(huì)自動(dòng)彈開斷掉通往壓縮機(jī)的電停止工作壓縮機(jī) 但是散熱器依然工作等風(fēng)箱內(nèi)溫度高過極限溫度幾度之后自動(dòng)感應(yīng) 吸上彈片壓縮機(jī)工作繼續(xù)制冷如此反復(fù)而已很簡(jiǎn)單補(bǔ)充一下制冷空調(diào)和暖氣根本不搭架暖氣是由水箱提供所以樓主你想省油的話呢，首先要做的就是密封工作保持里面溫度下降緩慢壓縮機(jī)工作時(shí)間才不長(zhǎng) 建議調(diào)80%不能太高也別太低太高防止里面結(jié)冰堵塞管子氣體膨脹導(dǎo)致管子穿孔太低會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)頻繁停機(jī) 開機(jī) 有損壓縮機(jī)的吸盤和溫控的彈片還有線路的繼電器然后風(fēng)力開第二檔保護(hù)鼓風(fēng)機(jī)碳刷的磨損: 回答者：網(wǎng)友

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