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四驅(qū)前后差速鎖問題

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-08-08

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差速鎖是相對于差速器來說的，也就是相對于驅(qū)動輪來說的，對于只有前輪驅(qū)動的車來說，當(dāng)你把車架空以后，你旋轉(zhuǎn)其中的一個后輪，另一側(cè)的后輪是不會動的，如果你旋轉(zhuǎn)其中一個前輪，另一側(cè)的前輪會跟著向相反的方向轉(zhuǎn)動的，這個就是差速器產(chǎn)生的效果，因為車在轉(zhuǎn)彎的時候，內(nèi)外驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)數(shù)是不一樣的，如果沒有差速器，就不能轉(zhuǎn)彎了，如果對于一個沒有差速鎖的差速器來說，當(dāng)一個驅(qū)動輪打滑的時候，發(fā)動機(jī)的動力會全部消耗在這個打滑的輪上，如果有了差速鎖，會將打滑的半軸鎖住，然后將發(fā)動機(jī)的動力分配到其他的驅(qū)動輪上，樓主的問題可以這樣回答，1、左后輪不轉(zhuǎn)，右后輪或其他的三個輪轉(zhuǎn)，2、限滑差速鎖也叫LSD，就是兩側(cè)驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速差值在被允許的范圍內(nèi)，保證正常的轉(zhuǎn)彎等行駛性能的類差速器，也就是當(dāng)一個驅(qū)動輪打滑的時候，會將發(fā)動機(jī)的動力分配到其他三個輪子上，機(jī)械差速鎖保養(yǎng)比較困難，費(fèi)用較高，壽命太短，但反應(yīng)靈敏，響應(yīng)速度快，因為它的限滑比例可根據(jù)壓板和離合片的不同組合來實(shí)現(xiàn)，限滑差速鎖就是防止某一個輪打滑用的，打滑的時候，打滑輪也有動力，也可以說是打滑輪的轉(zhuǎn)數(shù)要比其他沒打滑的輪的轉(zhuǎn)數(shù)低，低多少就取決于之前說的那個允許的范圍，所以第二個問題的回答應(yīng)該是四個輪都轉(zhuǎn)，只是轉(zhuǎn)數(shù)不同，機(jī)械差速鎖只是限滑差速器的一種，是電腦控制液壓泵的工作來實(shí)現(xiàn)的，說白了，差速器的主要作用是調(diào)整車過彎時內(nèi)外側(cè)驅(qū)動輪速度的不同防止車側(cè)翻的，差速鎖就是在一個輪打滑時，通過ABS作用打滑輪，降低打滑輪的速度，通過這種方式來調(diào)整發(fā)動機(jī)動力分配的，就是要模擬打滑輪對地的摩擦力比另一端輪子對地的摩擦力大的效果，此時發(fā)動機(jī)的動力就會被分配到另一側(cè)的驅(qū)動輪上了，此外，差速鎖不可能自己控制，你通過踏板怎么控制兩側(cè)的驅(qū)動輪的動力??？呵呵，哪吒也未必能勝任啊，: 回答者：網(wǎng)友

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